Celica Team Italia

Discussioni Tecniche => Motore & Meccanica => Topic aperto da: HPDxxx - Mar 15 Nov, 2005, 10:37:09

Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 15 Nov, 2005, 10:37:09
Viste le leggende metropolitane, e le fantasie che si leggono... ecco nero su bianco quello che Toyota riporta sul libretto di uso e manutenzione in merito alla gradazione e al metodo di controllo.

(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg477.imageshack.us%2Fimg477%2F5108%2Folio12wl.jpg&hash=830d7d79aa68136f25b66e9c228f0ad780b87489)

(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg477.imageshack.us%2Fimg477%2F9886%2Folio24cz.jpg&hash=606783ecd39ffb5b77e5f39af0909c70cbadd012)
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 15 Nov, 2005, 10:59:05
Secondo me la gradazione ottimale e` 5w40 Full Synt
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Snow - Mar 15 Nov, 2005, 11:11:09
Citazione
Secondo me la gradazione ottimale e` 5w40 Full Synt

prefissandosi come obbiettivo di controllarlo spessissimo per stare tranquilli... :wink:

Davide...non prendere proprio alla lettere tutto quello che ? scritto su quel libretto :grin:

:cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 15 Nov, 2005, 11:26:30
Citazione da: "Snow"
Citazione
Secondo me la gradazione ottimale e` 5w40 Full Synt

prefissandosi come obbiettivo di controllarlo spessissimo per stare tranquilli... :wink:

Davide...non prendere proprio alla lettere tutto quello che ? scritto su quel libretto :grin:

:cia:


In effetti lo controllo molto spesso... e in 12k km un litrozzo se lo e` bevuto
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Mar 15 Nov, 2005, 12:27:50
Citazione da: "Kawaninja72"
Citazione da: "Snow"
Citazione
Secondo me la gradazione ottimale e` 5w40 Full Synt

prefissandosi come obbiettivo di controllarlo spessissimo per stare tranquilli... :wink:

Davide...non prendere proprio alla lettere tutto quello che ? scritto su quel libretto :grin:

:cia:


In effetti lo controllo molto spesso... e in 12k km un litrozzo se lo e` bevuto


beato te... in 3000 Km 3,5 litri  :o
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Lasonic - Mar 15 Nov, 2005, 14:43:32
Raga la mia nn consuma nulla!
Io sono stato anche con 20.000 km e l'olio era sempre allo stesso livello!
L'ho cambiato solo perché mi han detto che era ora di farlo altrimenti io ci camminavo un'altro p?!! :lol:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 15 Nov, 2005, 14:48:46
eh bravo  :grin: 20.000km con lo stesso olio... ASSASSINO!  :doooo:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: RockTs - Mar 15 Nov, 2005, 16:27:46
Ma per la 2ZZ-ge il 5W-30 lo indica per temperature da -29 a 8 ?C!!!
Praticamente non va bene per le nostre temperature!O sbaglio?
Anche se l'auto non ? stock, il sistema di lubrificazione rimane sempre quello.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Mar 15 Nov, 2005, 16:54:49
Citazione da: "RockTs"
Ma per la 2ZZ-ge il 5W-30 lo indica per temperature da -29 a 8 ?C!!!
Praticamente non va bene per le nostre temperature!O sbaglio?
Anche se l'auto non ? stock, il sistema di lubrificazione rimane sempre quello.


beh certo non ? proprio per la sicilia... diciamo che andrebbe meglio a queeli che abitano al nord italia  :wink:
un10W40 per te dovrebbe andare benissimo!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 15 Nov, 2005, 16:58:33
Secondo voi 15k km sono troppi con un 5w40 full synt con 1 litro di rabbocco fra un cambio e l'altro?

Secondo me l'ideale sono 10k ma con un full synt (che e`ancora bello chiaro visti anche i rabbocchi) 15k non sono a rischio.

tra l'altro le ultime car le danno da 20k fino a 30k tra un cambio e l'altro per cui non e` un utopia un cambio ogni 15k per un uso normale con un ottimo olio sintetico.

Infatti la gradazione stock e` 10w40 per le nostre latitudini (semi synt), ma con un 5w40 (full synt) hai quella fluidita` in piu a freddo e d'inverno mantenendo invariata la resistenza al caldo.
il 15w50 e` ottimo d'estate ma d'inverno e` troppo denso e negli avviamenti potrebbe non essere completamente in grado si svolgere appieno la sua funzione lubrificante.
il 0w30 al contrario e` troppo fluido per un uso 'normale'

Tutto cio` naturalmente IHMO.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mer 16 Nov, 2005, 11:11:13
ieri ho fatto la spesa  :masch: 6 barattoli da 1kg di Agip Sint Evolution 5W-40........  :porc: almeno questo ? 100% sintetico e non a base sintetica come molti altri (che però non ? ben chiaro)  :wink:
Vorr? dire che controller? l'olio ogni 500km.... ma almeno ho un olio decente dai...  :grin:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: NewRoul - Lun 21 Nov, 2005, 11:19:04
6 barattoli???

Cos'hai un Hummer o una Celica....

Con 4 litri ne avanzi per fare i rabbocchi su un VVt-i.....

Io in 92000 km non ho mai aggiunto più del mezzo litro scarso che mi avanza nel contentiore da 4litri...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Lun 21 Nov, 2005, 11:23:43
b? a male non va di certo  :wink: ed essendo un vero full sint 100% e per di più 5w-40...... il consumo si noter? maggiormente.
quindi per non farmi 30km per andare a prendere un barattolo ho preferito abbondare al momento e togliermi il pensiero  :grin:

p.s. con l'olio che ho adesso in 15.000km ho rabboccato circa 500gr.....  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: - Ven 25 Nov, 2005, 22:01:37
Citazione da: "RockTs"
Ma per la 2ZZ-ge il 5W-30 lo indica per temperature da -29 a 8 ?C!!!
Praticamente non va bene per le nostre temperature!O sbaglio?
Anche se l'auto non ? stock, il sistema di lubrificazione rimane sempre quello.


Un mese f? ho messo un Castrol 5w40 sintetico e la distribuzione era rumorosa,adesso che le temperature sono basse la rumorosit? ? scomparsa,al ch? volendo capire una volta per tutte sta cosa ho parlato con un capofficina Toyota(di quelli validi)e mi ha spiegato che la fasatura del vvti ? influenzata dalla pressione dell'olio motore e quindi mi sono dato la spiegazione che adesso che si viaggia con temperature intorno allo zero il 5w40 ? migliore del Toyota ma dai 10 gradi in s? l'olio deve essere 10w40 altrimenti un olio + fluido influenza leggermente la fasatura che diventa un p? rumorosa e addirittura sposta in basso l'erogazione della potenza perché forse i valori della pressione dell'olio sono leggermente diversi,insomma io a primavera ritorno al 10w40 Toyota cos? non sbaglio.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Lun 28 Nov, 2005, 08:15:59
Citazione da: "Blacknight"
insomma io a primavera ritorno al 10w40 Toyota cos? non sbaglio.

permettimi di non essere d'accordo  :???:
tornare a un semi sint non ? una bella mossa  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Lun 12 Dic, 2005, 22:23:42
Allora ragazzi, il tagliando si avvicina. Sono quasi convinto a comprare il Motul 300V. Lo trovo più o meno dappertutto? Viene venduto in barattoli da 1 litro o anche confezioni più grandi? Quanto costa?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mar 13 Dic, 2005, 00:49:07
Guarda, ho il Motul 300V 5w40 da un mese e mi trovo benissimo. davvero. La latta ? da 2 kg. Se prendi 2 latte in teoria ti resta per un rabbocco. E penso che per un TS quest'olio ? ottimale...


Edit: ? il 5W40....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 13 Dic, 2005, 12:51:49
Confermo che con il 5w40 full synt i consumi di olio sono saliti, non sono tragici ma incominciano a farsi notare... al prox cambio (primavera) metto un full synt 10w40 (cosa consigliate?)
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 13 Dic, 2005, 13:59:30
io ho messo l'agip sint evolution 5w-40 100% sintetico......
dopo il viaggio varano - track day - ritorno......
il livello era ancora in perfetto stato  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mar 13 Dic, 2005, 18:27:44
Motul 300V 5W40 Power
Non potrei chiedere di meglio. Latta in versione da 2 kg circa 40euro.
Consigliato.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Mar 13 Dic, 2005, 19:31:16
Ma allora non avete imparato niente dalle lezioni di Wolf?!? :mazz:
Ci vuole il 10W40!!!!   :car:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 13 Dic, 2005, 23:14:22
Citazione da: "Sceriff"
Ma allora non avete imparato niente dalle lezioni di Wolf?!? :mazz:
Ci vuole il 10W40!!!!   :car:

sceriff, le lezioni di wolf le ho seguite bene e posso dire che ? tutto dipende da dove abiti e dalla stagione in cui fai il cambio d'olio.
in ogni caso in stagioni invernali un 5w-40 NON fa male... sar? solamente leggermente più aditivato rispetto ad un 10w-40....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mar 13 Dic, 2005, 23:37:19
Pure io ho letto le lezioni di Wolf, e quest'inverno dove abito io non siamo mai scesi sotto lo 0..... per cui.....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Mer 14 Dic, 2005, 19:06:41
Citazione da: "Luca1459"
Pure io ho letto le lezioni di Wolf, e quest'inverno dove abito io non siamo mai scesi sotto lo 0..... per cui.....

Per cui se prendi un 5W vuol dire che ti ? sfuggito qualcosa! :risa:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mer 14 Dic, 2005, 19:50:12
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "Luca1459"
Pure io ho letto le lezioni di Wolf, e quest'inverno dove abito io non siamo mai scesi sotto lo 0..... per cui.....

Per cui se prendi un 5W vuol dire che ti ? sfuggito qualcosa! :risa:


Si beh con il 5w40 distruggo il motore.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Mer 14 Dic, 2005, 20:56:01
Citazione da: "Luca1459"

Si beh con il 5w40 distruggo il motore.

No, consumi solo più olio, soprattutto d'inverno!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mer 14 Dic, 2005, 21:17:09
Si... ma non ? poi cos? evidente....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Gio 15 Dic, 2005, 16:49:07
Dalla mia esperienza invece ti dico che e` evidente il consumo d'olio invernale... io torno al 10w40 ma lo metto full synt e non il semisintetico toyota
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Gio 15 Dic, 2005, 17:09:08
Citazione da: "Kawaninja72"
Dalla mia esperienza invece ti dico che e` evidente il consumo d'olio invernale... io torno al 10w40 ma lo metto full synt e non il semisintetico toyota

se proprio vogliamo mettere i puntini sulle i........ ha poco senso un 5w in estate...... mentre in inverno ha già più senso...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Gio 15 Dic, 2005, 17:24:55
Hai ragione ma hai anche torto... in estate interessa il w40 o w50 che sia...

fatto sta che ho le fasce sono andate di colpo a puttane.. o il 5w fa consumare mooolo di piu che il 10w.... che ti devo dire questo e` quanto ho riscontrato... quando mettero` il 10w ti diro` se e` un problema del mio motore oppure era l'olio.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: NewRoul - Gio 15 Dic, 2005, 19:30:59
Ragazzi... non voglio contraddirvi.... ma non ? l'olio che usi che fa cambiare la quantit? che il motore si mangia.... ma ? il motore stesso.

Io ? da quest'estate che ho il Castrol RS Formula1 0-W40 e ho rabboccato per scrupolo di un paio di etti dopo 10'000 km....

Dipende molto dall'usura delle fasce elastiche, delle rigature dei cilindri ecc.  e pochissimo dal tipo di olio...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Gio 15 Dic, 2005, 19:44:51
Citazione da: "NewRoul"
Ragazzi... non voglio contraddirvi.... ma non ? l'olio che usi che fa cambiare la quantit? che il motore si mangia.... ma ? il motore stesso.

Invece dipende dall'olio, a parit? di usura del motore.
Citazione da: "NewRoul"

Dipende molto dall'usura delle fasce elastiche, delle rigature dei cilindri ecc.  e pochissimo dal tipo di olio...

Dipende anche dal fatto se tieni l'auto in garage o all'aperto se vogliamo dirla tutta. Tu probabilmente la tieni in garage. Se la tenessi in strada di notte, la mattina quando andresti ad accenderla ti ritroveresti l'olio a temperature bassissime, e li si che si consuma.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Ven 16 Dic, 2005, 08:32:49
Io dico che da quando ho cambiato l'olio sono iniziatii consumi... considera che ho solo 54000km... ho si e` fusa una fascia di colpo oppure e` l'olio 5w
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: NewRoul - Ven 16 Dic, 2005, 15:00:32
Invece dipende dall'olio, a parit? di usura del motore.
____________________________________________


Non so se sia possibile affermare che due motori siano usurati nello stesso modo...

Resta il fatto che io sono passato dall'olio originale Toyota al Mobil1 5-e50 al Castrol RS 0-w40 e non ho mai notato un aumento dei consumi...

Ora la mia piccola ha 92'000 km e continua ad andare bene....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Mind - Dom 18 Dic, 2005, 19:29:50
io ho + di 110000 km...son passato da circa 6-7000 al 5W40 e non mi ha consumato una goccia.


il consumo dipende dal piede che abbiamo...se siete tutti assassini chiaramente un olio piu liquido si consuma molto piu velocemente di un olio piu fluido....non ? colpa dell'olio....almeno,non solo
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Dom 18 Dic, 2005, 21:03:50
Io penso di essere uno dei pochi a non avere un garage, ma vi posso assicurare che se d'estate non mi consumava una goccia d'olio, d'inverno con le temperature glaciali che ci sono la notte, 3 etti di olio in 4-5000 km me li ha mangiati.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Mind - Dom 18 Dic, 2005, 21:14:13
sceriff siamo in 2,ho due garage,ma in uno c'? l'auto della vecchia nell'altro non ci sta perche ci sono altre cose....mai mangiato olio....

il massimo che mi ha mangiato ? stato credo 4-5 etti in 15000 km all'ultimo talgiando...


ora arriva la casa nuova e nel box ci stan 6 auto....:mrgreen:  :cool:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Dom 25 Dic, 2005, 20:17:40
HELP!!!

Poco fa ho controllato l'olio....

(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg485.imageshack.us%2Fimg485%2F3729%2Flivelloolio2zt1nv.jpg&hash=5c8d722d1e1d7d8259a61967f3599ec8c3a49396)

Il problema non ? che l'olio si trova a circa 1/4 tra min e max.... ma che l'ho cambiato SOLO 1.500Km fa!!!
Uso il Motul 300V 10W40.
Secondo me ? un consumo anomalo e sono particolarmente preoccupato. Ok, sappiamo benissimo le caratteristiche di un 10w40.... ma un consumo tale non ? giustificato (credo)!
Che ne dite??

EDIT: L'olio ? un 5W40
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Mind - Dom 25 Dic, 2005, 20:49:54
come hai effettuato il controllo?
auto fredda?calda?

il 10W40 ? la gradazione ORIGINALE per cui non dovrebbe bere olio ed effettivamente per 1500 km ? un consumo per nulla normale.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Lun 26 Dic, 2005, 00:23:17
Citazione da: "MindTS"
come hai effettuato il controllo?
auto fredda?calda?

il 10W40 ? la gradazione ORIGINALE per cui non dovrebbe bere olio ed effettivamente per 1500 km ? un consumo per nulla normale.


Mi correggo: ? un 5W40.
Quello consigliato sulla VVT-i se non sbaglio ? un 5W30.
Comunque... Il controllo ? stato effettuato nel mio box (perfettamente orizzontale) a macchina semifredda... ovvero: l'ho tenuta accesa 2 minuti per far sentire il rumore ad un mio amico... poi l'ho spenta e ho aspettato circa 5-7 minuti al massimo...

Se la porto alla toyota ho paura che me la aprano!
Per? magari una piccola controllata gliela possono dare.... (ho fatto il tagliando circa 2 mesi fa... l'olio l'avevo cambiato 2 giorni prima...) :nonso:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Lun 26 Dic, 2005, 11:07:35
stesso problema che fa a me prima con il 10w40 nn lo faceva... al tagliando rimetto il 10w40 ed avro la conferma se il problema e` quello o meno
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Acora - Mar 27 Dic, 2005, 00:14:48
Ragazzi, non state a sbocchinare con l' olio più o meno performante, mettete quello che vi dice la casa e bona, di certo non ci tirate fuori cavalli... mica dovete usare l'auto tutti i giorni in pista x battere di 1 decimo di secondo il best lap...

tenete quello con cui la vostra auto va meglio, se vi trovavate bene col 10-40 lasciate quello.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mar 27 Dic, 2005, 09:39:06
Acora, il problema ? che non so nemmeno che tipo d'olio c'era prima... non hanno lasciato nessuna nota... in ogni caso avevo lo stesso problema anche con quello:
https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=199

Per? non ? molto normale che ne consumi cos? tanto....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Mar 27 Dic, 2005, 13:15:46
Citazione da: "Luca1459"

Per? non ? molto normale che ne consumi cos? tanto....

Se avevi su un 10W40 ti dicevo "? vero hai ragione, non ? normale" ma siccome hai un 5W40....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mar 27 Dic, 2005, 13:57:36
Per? l'olio che ti mette la toyota ? un 5W30 se non sbaglio, guarda il primo post di questo 3d....
In teoria con un 5W40 ne dovresti consumare un po di meno..... sempre in teoria... sicuramente non di pi?...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sirus AnD Kanopus - Mar 27 Dic, 2005, 14:05:29
La Toyota mette un 10-40 semisintetico sulla nostra vettura... Il 5-30 non s? sinceramente chi te l'abbia detto, ma di certo uno che ? un p? rincoglionito...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Mar 27 Dic, 2005, 14:29:48
Citazione da: "Luca1459"
Per? l'olio che ti mette la toyota ? un 5W30 se non sbaglio, guarda il primo post di questo 3d....
In teoria con un 5W40 ne dovresti consumare un po di meno..... sempre in teoria... sicuramente non di pi?...

1) Come ti ha già detto Sirus la toyota mette un 10W40.
2) Quello che mette la toyota ? un semi-synt, questo implica che se ne consuma di meno.
3) Non so chi ti ha detto che col 5W40 dovresti consumarne di meno dato che ? l'esatto contrario.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mar 27 Dic, 2005, 16:03:29
La Toyota mi ha detto che effettivamente alcune celiche hanno avuto dei problemi con il consumo d'olio, imputabile alle fasce elastiche incollate... e l'unico modo per capirlo sta nell'aprire il motore...
Non si spiega altrimenti un consumo tale in una macchina di circa 25.000km.
Il problema ? che la macchina non ? più in garanzia.... mi hanno detto di provare a mettere il ceramic liquid power o qualcosa di simile...
Voi ne sapete qualcosa di questo problema?? come si risolve? non voglio aprire il motore a 25.000km!!!  :sad:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Mar 27 Dic, 2005, 19:17:32
Citazione da: "Luca1459"
mi hanno detto di provare a mettere il ceramic liquid power o qualcosa di simile...

NON FARLO!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mar 27 Dic, 2005, 20:04:22
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "Luca1459"
mi hanno detto di provare a mettere il ceramic liquid power o qualcosa di simile...

NON FARLO!


Perch? no?  :roll:
Che devo rifare il motore?
Voi ne sapete qualcosa di questo problema?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sirus AnD Kanopus - Mar 27 Dic, 2005, 20:08:08
Allora, a 25k km le fasce andate mi sanno di impossibilit? al 90%... Avessi già sui 140k km come la mia, allora il problema fasce potrebbe essere.... Per? la mia di olio ne mangia "il giusto", tendente a zero... Io metto il toyota originale semisintetico 10-40w...
Senti, ascolta me: fai un bel cambio d'olio mettendo l'originale toyota 10-40w!!!!
Vedrai che il "problema" si risolve...
Il tuo problema di avere una car che "mangia" olio ? dato al 90% da: gradazione troppo bassa (un 5 a freddo viene "divorato" dal motore perché troppo fluido...) e da fatto che ? un full-sint (che notoriamente viene mangiato molto molto molto di più di un semisintetico)...
Quindi, prima di ascoltare i mecca toyota, fatti mettere quest'olio e controlla la macchina per un 2000km...
Vedrai che al 99% ti risolve il problema...

PS: nell'olio, non mettere nulla, hai la macchina "giovane", non ha bisogno di nulla... Ed al max, metti l' X1R...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mar 27 Dic, 2005, 20:31:39
Grazie ragazzi, gentilissimi!
Domani vado alla Toyota... cambio l'olio, rimetto quello stock semisintetico 10W40.... vediamo se cambia un po...
Per quando riguarda il problema delle fasce? Alla Toyota mi hanno detto che alcune vvt-i hanno questo problema.... e che sono da cambiare... considerato come un difetto di fabbricazione...
Ne sapete qualcosa? ci sono stati richiami?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Acora - Mar 27 Dic, 2005, 20:55:27
io ho avuto questo problema che toyota mi ha risolto quasi a spese sue.
se hai cos? pochi km (25k) ? difficile che sia questo il problema...
che io sappia non ci sono stati richiami a riguardo.

l' importante ? che non tiri quando l' olio ? ancora freddo, ? ok circa 10-15min dopo che l' acqua ? calda.

ti consiglio di non mettere nessun additivo nell' olio, neanche l' X1-R.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mar 27 Dic, 2005, 21:07:39
No ma le fasce elastiche possono essere "difettose" di fabbricazione...

E in ogni caso io tiro solo quando la macchina ? ben calda, almeno 15 minuti dopo che l'acqua ha raggiunto la temperatura per essere sicuro che anche l'olio lo sia, e tutte le altre cose.....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Mind - Mar 27 Dic, 2005, 22:44:58
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "Luca1459"
Per? l'olio che ti mette la toyota ? un 5W30 se non sbaglio, guarda il primo post di questo 3d....
In teoria con un 5W40 ne dovresti consumare un po di meno..... sempre in teoria... sicuramente non di pi?...

2) Quello che mette la toyota ? un semi-synt, questo implica che se ne consuma di meno.



GRADASSO MODE:ON


sceriff....un olio non viene bevuto di piu o di meno se ? sint o semi sint....dipende solo dalla gradazione....ahi ahi ahi ahi

GRADASSO MODE:OFF

spero di non aver fatto il PIRLA MODE ON :lool:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sirus AnD Kanopus - Mer 28 Dic, 2005, 01:50:44
Zio Mind, guarda che il full sint viene mangiato "pi? facilmente" rispetto ad un semy sint...
Non mi chiedere perché, ma l'ho visto con i miei occhi sulla mia sempre con un 10-40w... :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Mind - Mer 28 Dic, 2005, 14:09:26
allora ho fatto il pirla mode???

io sapevo che dipendeva SOLO dalla gradazione...

beh comunque sia DIPENDE DAL PIEDE CHE ABBIAMO e poi va a culo....io col 5W40 comincia ora a calare,credo che siamo nell'ordine del mezzo chilo scarso in 10000 km....direi ottimo  :cool:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Mer 28 Dic, 2005, 14:45:35
Com'? che io con un kg di 5W40 farei 1.800 km??? Com'? possibile?? Cos'ha la mia che non va?? Pi? che altro.... cosa mai potr? essere, considerando che ha solo 26k km?!?!?  :roll:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mer 28 Dic, 2005, 15:14:03
Anche secondo me e` come dice Mind a pari gradazione corrisponde pari fluidita` per cui come trafila uno trafila l'altro... sul fatto che Toyota metta un semisynt e` solo dovuto a problemi di costo e per un uso comunque "normale" dell'auto.

Al prox cambio metto un 10w40 fullsynt e vi dico se la situazione migliora o meno.

Mi spiace ma al prezzo che mettono il Toyota Semisynt al conce, io ci metto un ottimo FullSynt e so cosa metto.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Mer 28 Dic, 2005, 18:48:09
Citazione da: "Kawaninja72"
Mi spiace ma al prezzo che mettono il Toyota Semisynt al conce, io ci metto un ottimo FullSynt e so cosa metto.

Ovvero? Quale trovi allo stesso prezzo? Dato che fra poco devo fare il tagliando...

X Mind: a sto giro hai cappellato te! :risa: Un fullsynt viene consumato più di un semisintetico, chiedi pure conferma a Wolf!  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Mind - Mer 28 Dic, 2005, 21:20:30
ah be se lo dice wolf......:mrgreen:


io ricordo in un 3d,che anche matteo diceva che dipende solo dalla gradazione...

va be...l'importante ? che la mia non beva olio :lool:

luca un kg in 1800 km ? ESORBITANTE....sono consumi da ore di pista a tavoletta,ma nemmeno...tienilo d'occhio SEMPRE che se cala ancora un kilo e non te ne accorgi cominciano a diventare ca**i....

fossi in te rimetterei subito 10W40 e vedrei come va...a proposito...col 10W40 quanto consumavi???
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Gio 29 Dic, 2005, 12:13:04
Ovviamente,
Per salvaguardare un po il motore vorrei mettere l'olio bardhal in gradazione ORIGINALE  10W40 e vediamo se cambia qualcosa...
In ogni caso il motore ha qualche problema e, come già detto, lo far? aprire prima possibile alla Toyota.... :cry:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sirus AnD Kanopus - Gio 29 Dic, 2005, 12:42:32
Luca, ascolta lo zio Sirus prima di buttarti in lavori stacostosi e mortalmente stressanti...

Quand'ho comprato la mia car in concessionario, ero esaltatissimo per la potenza del motore (venivo da una T20 con 116cv...), ma dopo pochi km ho notato che c'era qualcosa che non andava... Ho portato avanti la situazione senza intervenire in nulla perché dopo aver speso 9000 euro ero abbastanza a secco di soldi (poi avevo appena cambiato le gomme con 4 belle Pzer Nero)... Dopo un p? ho deciso di andare alla concessionaria per farmi mettere a posto un p? la car: mi sono fatto regolare un paio di cosette ed ho fatto cambiare il debimetro (mi sono fatto dare quello usato per essere sicuro che lo avessero cambiato, in quanto ? un pezzo che costa ben 160 euro) e la macchina ? migliorata parecchio... Il mio consumo d'olio (avevo messo un full synt con gradazione 5-40w dietro consiglio dei mecca...) era elevatissimo (un mezzo kg ogni 1000km) e quindi ho cecato la soluzione più intelligente dietro consiglio di Matteo: ho fatto cambiare l'olio ed ho messo l'riginale Toyota 10-40w... I consumi sono diminuiti paurosamente: ora ho fatto 4500km dopo il cambio olio ed avr? consumato un mezzo kg scarsissimo (guardando l'asta dell'olio a motore caldo (non avevo tempo di aspettare i classici 2-3 minuti), l'olio era un p? più a met? dei due punti di livello...)...

Quindi, prima di fasciarti la testa, cambia olio ed aspetta un 5000km controllando ogni 1000km... Vedrai che si risolve tutto... :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Gio 29 Dic, 2005, 14:45:08
Si infatti ? quello che voglio fare....
Sapete se l'olio toyota lo vendono anche in confezioni da 1 kg o ce l'hanno solo in barili?
La qualit? com'?? ...altrimenti ripiego su un bardhal sempre 10W40....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sirus AnD Kanopus - Gio 29 Dic, 2005, 15:13:25
Prendi il bardhal ad occhi chiusi!!!
E' un olio molto buono, vedrai che ti troverai bene...
Alla Toyota te lo vendono anche in confezioni da mezzokg... :o
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Luca1459 - Gio 29 Dic, 2005, 16:29:34
Bene, 10W40 ovviamente come quello Toyota...
La Toyota mi dice di mettere il loro olio.... ma ho dei dubbi per quanto riguarda la qualit?...  certo, sarebbe un buon modo per vedere di quanto riesco a ridurre il consumo....
Ma penso che a parti? di gradazione cambia poco o nulla....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: - Dom 01 Gen, 2006, 16:19:38
Citazione da: "Luca1459"
Bene, 10W40 ovviamente come quello Toyota...
La Toyota mi dice di mettere il loro olio.... ma ho dei dubbi per quanto riguarda la qualit?...  certo, sarebbe un buon modo per vedere di quanto riesco a ridurre il consumo....
Ma penso che a parti? di gradazione cambia poco o nulla....


Io devo capire perché ce l'avete tanto con l'olio Toyota che ? un buonissimo olio fornito da Esso, il 5w40 fullsynt se ? di buona marca (io uso il Castrol)? giustificabile solo con temperature invernali rigide come adesso e in 2000 km. non me ne ha consumato una goccia,a primavera rimetto il Toyota.
Attenti alle marche degli olii perché non ci vuole nulla a sput***are il motore con prove empiriche.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Igno - Sab 07 Gen, 2006, 11:52:54
MIRACOLOOOOOOOOO
Oggi ho controllato l'olio motore dopo aver percorso 1100km ed era sempre al massimo!! Aevo il problema del consumo eccessivo (1kg x1000km :o ) ed all'ultimo tagliando invece che mettere l'x1r ho messo un prodotto, che non ricordo il nome, che aiutava a limitare il consumo dell'olio. Lo so che 1100km sono pochi ma già mi sembra buono per il problema che avevo. Ora lo tengo controllato spesso cos? vedo quanto dura... :roll:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Mind - Sab 07 Gen, 2006, 14:09:08
io l'altro giorno ne ho aggiunto mezzo kg dopo 9000 km  :cool:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Lun 09 Gen, 2006, 10:10:56
dopo 3000km circa, compresi due turni a varano, il mio olio ? ancora al massimo livello e in perfetto stato  :wink: speriamo continui cos?  :grin:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Snow - Dom 15 Gen, 2006, 12:25:20
Citazione da: "Gtr2500"
Io non si se vi interessa, mai io inquesti giorni mi sono scervellato sulla questione olio..  anche perche sono passato da 5w30 al 10w40 con i tanti se e ma, del caso...

Quindi vi posto il frutto delle mie ricerche:

CLASSIFICAZIONE SAE
 
Nella classificazione SAE, gli oli vengono identificati in base alla viscosit?, non tenendo conto di nessun'altra caratteristica qualitativa.
Il primo numero si riferisce alla viscosit? a freddo, per uso invernale (simbolo W = winter), mentre il secondo prende in considerazione quella a caldo.
Il criterio di scelta deve tenere conto, per l'inverno, della minima temperatura ambiente cui il motore sar? sottoposto e della massima temperatura di funzionamento per l'estate.
Nel caso di una guida sportiva ed urbana o quando la temperatura dell'aria ? elevata, il motore subisce alte temperature che accentuano il fenomeno. E' quindi fondamentale utilizzare un olio che resti sufficientemente liquido, per distribuirsi bene nel motore e proteggere i pezzi meccanici e facilitare l'accensione.

Gli oli monogradi sono utilizzati generalmente quando la temperatura di funzionamento varia poco.
Un olio multigrado ? meno sensibile alla temperatura.
Gli oli multigradi sono una classe particolare di oli, la cui curva di viscosit? ? tale da rispondere a più numeri SAE. Ad esempio un olio 15W-40 copre tutto il campo delle gradazioni 15W-20/30/40.
 
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg61.imageshack.us%2Fimg61%2F9597%2Fsaej3006uw.gif&hash=d42d906c2ea36c27f07ead7b422038e5f3c37682)

TABELLA SAE DELLA VISCOSITA' OLI MOTORE (SAE J300 - Society of Automotive Engineers)
 
(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg61.imageshack.us%2Fimg61%2F2023%2Fsaetemp6ry.gif&hash=708102e6ce3f0b3c1c0cac55d431721da37dc5d2)

GRADAZIONI SAE PER OLI MOTORE CONSIGLIATE IN RAPPORTO ALLE TEMPERATURE ESTERNE
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 28 Feb, 2006, 10:13:28
Qualcuno ha mai utilizzato il Castrol GTX Magnatec 10W-40?

(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.castrol.com%2Fliveassets%2Fbp_internet%2Fcastrol%2Fcastrol_italy%2FSTAGING%2Flocal_assets%2Fimages%2Fproducts%2Fproducts_images%2Fgtxmagnatec10w40_castrol_it_180x144.gif&hash=311ce8434eaa2b3e0f1ce8a4a1964d34df9812bf)

La mia ragazza vorrebbe prenderlo per la sua auto, ma vuole essere certa che sia un buon olio sintetico  :wink:
In alternativa, si accettano consigli su un altro 10w-40 100% sintetico (non a base sintetica).
Grazie
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Calimerus - Mar 28 Feb, 2006, 11:54:41
REDLINE  :lol:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Snow - Mar 28 Feb, 2006, 17:57:45
L'ho usato due volte sul familiare...mmmh  :roll:  non uno dei migliori però tutto sommato il suo lavoro l'ha fatto! :wink:

:cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: NewRoul - Mar 28 Feb, 2006, 19:41:59
Io vi dico.....


MOBIL 1    RULEZZZZZZZ !!!!!!!


 :fir:  :fir:  :fir:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mer 01 Mar, 2006, 08:42:18
Citazione da: "NewRoul"
Io vi dico.....


MOBIL 1    RULEZZZZZZZ !!!!!!!


 :fir:  :fir:  :fir:

Quale in particolare?


@ snow
tnx per il parere  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: NewRoul - Sab 04 Mar, 2006, 16:02:29
io uso il 5W-50 Rally Formula...

42 euro = 4 litri
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: - Gio 23 Mar, 2006, 23:32:38
E se per tagliare la testa al toro usassimo il Q8 formula 1 che ? un full sint 10W50 ?
Solo che costa SOLO 17 euro al litro !!!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Ven 24 Mar, 2006, 08:08:20
guarda con 14 euro ti compri il motul crono 10w-40  :wink:
che di listino sta a 25 euro al litro  :o
guarda nella sezione GB  :smile:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: kraaker - Sab 01 Apr, 2006, 15:04:16
:grin: Personalmete ho utilizzato il Mobil1 con gradazione 0W40, ho già percorso quasi 14000Km con quest'olio e d il livello non mi ? sceso di una goccia. La mia Celi a circa 59000Km e io non ho una guida per nulla rilassata. Conclusione: grand' olio!! Ciao a tutti. :razz:
Titolo: olio motore
Inserito da: Kitt - Ven 07 Apr, 2006, 13:59:23
al tagliando dei 111.oookm ho sostituito il bhardal 5-40w con il castrol 5-40w tra i due preferisco il secondo molto meglio ta l'altro l'olio lo sostituisco ogni 20.000km visto che ? sintetico
Titolo: Re: olio motore
Inserito da: Kawa - Mar 11 Apr, 2006, 08:53:42
Citazione da: "Kitt"
al tagliando dei 111.oookm ho sostituito il bhardal 5-40w con il castrol 5-40w tra i due preferisco il secondo molto meglio ta l'altro l'olio lo sostituisco ogni 20.000km visto che ? sintetico


In base a cosa hai dedotto che ? meglio il Castrol?

io vorrei mettere il Bardahl XTC C60 10w40 con addittivo antiattrito lo trovo a 7 euro piu spedizione (10 euro) su Ebay

il 5w40 fullsynt me lo "mangia" troppo!!!

io lo cambio max a 15.000km sintetico o no
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 11 Apr, 2006, 09:23:40
kawa il bardhal di cui parli non ? full sint......  :cry:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 11 Apr, 2006, 09:49:47
ah non ? sintetico? sulla confezione c'? scritto "syntethic" pero a 7 euro al litro ha pure l addittivo antiattrito c60

ho letto che il Motul Chrono va sostituito ogni 6000km perche non ? progettato per un uso "quotidiano" ma principalmente racing e quindi estremizzato per la max performance ma limitatamente nel tempo
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 11 Apr, 2006, 09:57:28
enn?... anche io tempo fa ero decisissimo di prendere il bardhal, poi al momento dell'acquisto, quando mi sono informato meglio, ho scoperto questa brutta cosa  :oops:
Considera che bardhal ? l'olio ufficiale Honda, quindi se vuoi qualche parere in merito, sul loro forum troverai sicuramente dei riferimenti  :wink:

Per quanto riguarda il Motul non so che dirti, da quello che so ? un OTTIMO olio..... e la gradazione più che umana 10w-40 non mi fa pensare ad un olio iper sportivo da cambiare ogni 5.000km..........
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 11 Apr, 2006, 10:00:47
Visto che sei ferrato in materia... il Mobil1 5w50 come lo vedi?

Diciamo che non ? che me ne mangia proprio tanto di olio... in 15000 km ne avro rabboccato 1,25lt... ? troppo? se no rimetto il 5w40 0 il 5w50
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 11 Apr, 2006, 10:08:38
Guarda il mobil 1 5w-50 sinceramente non l'ho provato e sulla mia non lo metterei...... però proprio ieri ne ho comperati 5 litri per un mio amico.
Pagato 9 euro al litro e confermo che quello ? 100% full sint  :smile:

Ragionando a livello teorico dico che la forbice tra 5 e 50 ? molto elevata, quindi presuppone un uso intensivo di additivi....

Personalmente ti consiglierei di stare sul 10w-40 full sint, in previsione anche dei mesi estivi che stanno arrivando.
A tal proposito c'? il Castrol TXT se il Motul non ti aggrada  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 11 Apr, 2006, 10:20:56
Il motul non mi aggrada per il prezzo, x la reperibilita (non lo trovo) e per le voci che lo danno da cambiare ogni 6000km...

Il Castrol TXT ? full synt ? prezzo ?

il Mobil1 c? anche 10w40 ma non ho capito se ? full synt...(sembra di si) l ho trovato su Ebay a 12euro/lt piu 9 spedizione

che casino ed io ho fretta di cambiarlo l olio....

il Bardahl allora lo sconsiglieresti per il fatto del semisynt anche se lo danno com euno dei milgiori 10w40?

grazie delle info :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Snow - Mar 11 Apr, 2006, 10:56:10
Comprato appena un'ora fa
Castrol TXT 10W40...65euro x 6L...abbastanza SCONTED! :wink:

:cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 11 Apr, 2006, 11:06:07
Citazione da: "Snow"
Comprato appena un'ora fa
Castrol TXT 10W40...65euro x 6L...abbastanza SCONTED! :wink:

:cia:


ma non ? full synt neanche questo... dice a tecnologia sintetica percui non ? full synt...

il mobil1 c? full synt 10w40 a 12euro + spedizione su ebay ? anche longlife fino a 15000 miglia
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Snow - Mar 11 Apr, 2006, 11:08:54
si esatto non ? full synt...ma mi frega relativamente...dato che lo cambier? a breve ancora :wink:

:bye:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 11 Apr, 2006, 11:15:36
Ah ok perche Hpd forse lo intendeva full synt... alla fine full synt ci sono solo il motul V300 chrono e il mobil1 10w40

mi sa che alla fine ci rimetto il 5w40 full synt anche sen e mangia un po
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sirus AnD Kanopus - Mar 11 Apr, 2006, 11:24:29
Io sarei per mettere un 10-40. Non abbiamo le temperature s? rigide per mettere il 5-40...
Vai di Motul o di Castrol e stai tranquillo che non avrai alcun problema di sorta sulla durata, almeno per un 10k km (lasso di tempo nel quale normalemnte faccio il cambio)...
Io personalmente, mi butter? su uno dei due non appena far? il cambio olio per l'estate...
Anche se non s? se prendere full sint o semi... :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 11 Apr, 2006, 11:26:56
Dunque...
Dalle mie umili ricerche in merito emerge che:

Motul V300 Crono  10w-40 ==> Full sint 100%
Agip Sint Evolution 5w-40 ==> Full sint 100%
Mobil 1  rally formula 5w-50  ==> Full sint 100%

Catrol TXT 10w-40 ==> Tecnologia sintetica (Viscosit? HTHS a 150?C  4,1cP) <== ottimo dato
Agip Sint 2000 10w-40 ==> Base sintetica


Per quanto riguarda il Mobil 1........
La serie Extended Performance ? full sint 100% MA ha gradazioni particolari, ovvero 5w-30  10w-30   e  15w-50
Non trovo 10w-40  full sint.... mi sai aiutare?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Calimerus - Mar 11 Apr, 2006, 13:39:40
Citazione da: "HPDxxx"

Catrol TXT 10w-40 ==> Tecnologia sintetica (Viscosit? HTHS a 150?C  4,1cP) <== ottimo dato



Redline Oil 10w40 => 100% sint doppio estere HTHS a 150?C  4,7


Si può dire..? ciucciami il calzino!

Ciao femminiella  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 11 Apr, 2006, 16:12:29
mi sa che misono sbagliato io era 0w40 non 10w40  :cry:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Mind - Mar 11 Apr, 2006, 16:28:58
io ora dovr? cambiarlo...non ho mai cambiato gradazione fino a 100000 km...sempre usato l'olio toyota...l'ultimo tagliando l'ho fatto col 5 40 agip synt evo full synt...mi son trovato discretamente...me ne ha bevuto un bel po di piu,calcolando che non me ne beveva neanche una goccia 0.7 litri in 15000 km per me son gia troppi...
ora con il gb del motul si ? fermi per cui metter? ancora il toyota col mio additivino e andr? liscio....


:wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 11 Apr, 2006, 17:19:52
Io o rimetto il 5w40 che mi beve (1,25 lt in 15000km)

oppure probabilmente questo su Ebay che ? semisintetico ed ha gia l addittivo e costa moooolto poco Viscosita HTHS 150? 4,1

http://cgi.ebay.it/Bardahl-XTC-C60-10W40_W0QQitemZ8053303308QQcategoryZ38657QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 11 Apr, 2006, 17:33:35
Kawa il bardhal non ? un cattivo olio... anzi  :wink:
se non ti crei problemi per la storia del semi-sint, sono sicuro che andr? benone per te  :grin:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 11 Apr, 2006, 17:49:06
Adesso ho letto che l addittivo fullurene c60 tende a lasciare morchie se alsciato troppo a lungo nel motore...

mi sono rotto le palle (e le ho rotte a voi probabilmente) mi prendo di nuovo il 5w40 e lo rabbocco quando serve o al max il 5w50 Mobil1 che protegge meglioalle alte temperature
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 11 Apr, 2006, 18:53:37
kawa valuta il castrol TXT di cui ti ho parlato...... non sar? la panacea, ma non ? un cattivo olio...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Mind - Mar 11 Apr, 2006, 20:26:23
mobil...bardhal...castrol...olio toyota....full o semi che sia...quale di questi ? un CATTIVO olio???
per l'uso che facciamo dell'auto tutti questi oli vanno benissimo...

basta che non si prenda l'AUCHAN da 3 euro al kg poi............

quella dell'olio (per fortuna) ? una pugnetta che mi sono posto per molto poco...

quando vedo poi come va la mia auto penso: MA VAFFF hehehehe


:wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mar 11 Apr, 2006, 21:29:52
Giusto Mind

comunque prendero il Mobil1 5w50

ho trovato questo sul motul su una faq di IDA

Quando sostituire l?olio
Un buon olio per uso stradale dovrebbe essere sostituito, a seconda delle condizioni di utiliz-zo, ogni 15.000﷓20.000 km nei motori a benzina, ogni 8.000﷓15.000 km nei motori diesel. Tali intervalli appaiono molto superiori a quelli consigliati in passato dai costruttori, grazie agli sviluppi della tecnologie metallurgiche e di produzione dei lubrificanti e sistemi di fil-traggio, in continuo miglioramento.
Oli particolarmente adatti all?uso sportivo (come il Motul 300V) devono essere cambiati molto più spesso, ogni 3.000-5.000 km al massimo, perché non sono pensati per usi prolun-gati ma sono progettati per offrire le migliori prestazioni su motori sportivi e si degradano rapidamente.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Matteo - Mar 11 Apr, 2006, 23:38:09
Credevo anch'io che il TXT fosse full synth, invece lo ? solo l'RS, poco male perché c'ho fatto un p? di km e tanta pista e devo dire che non si ? comportato male...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Snow - Mer 12 Apr, 2006, 01:39:08
Son sempre più felice di aver fatto l'acquisto, sono curioso di tornare a valutare i consumi...dato che da quando ? stato rifatto il motore non consuma una goccia d'olio  :o  non che prima lo facesse... solo che ora sono ossessionato da un controllo maniacale!
Ha fatto un tagliando (15mila) col cambio olio...ed ora ? il secondo...e con tre turni di pista a Monza...ed uno a Varano in precedenza...beh...dire che ho rabboccato mezzo litro ? dire tanto  :roll:  (avevo dentro un 15W40)

Sempre in tema olio...la bimba ? in Honda (si avete letto bene) oltre che per il cambio olio motore...per il cambio olio freni...addio DOT3...welcome DOT5.1 della DP-Racing, il pedale era ormai spugnoso...e poco reattivo...rispetto a quella che ? la frenata ottimale dell'impianto.  :wink:

:cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Mer 12 Apr, 2006, 17:45:15
Alla fine ho preso il Mobil1 5w50 almeno copro Estate ed inverno visti i bassi km che faccio all anno
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Stingray81 - Mer 12 Apr, 2006, 17:56:44
Citazione da: "Matteo"
Credevo anch'io che il TXT fosse full synth, invece lo ? solo l'RS, poco male perché c'ho fatto un p? di km e tanta pista e devo dire che non si ? comportato male...


Vero! Usavo il Castrol RS Formula sulla Delta, ottimo a quanto mi ? parso!
Titolo: olio motore
Inserito da: Kitt - Mer 12 Apr, 2006, 18:37:45
il 5-40w CASTROL ? usato dai motori PORSCHE sento la mia celica più pronta con un 'ottima spinta tra 3000km metter? mezzo flacone di x1r
Titolo: Re: olio motore
Inserito da: Geckots - Mer 12 Apr, 2006, 19:36:39
Citazione da: "Kitt"
il 5-40w CASTROL ? usato dai motori PORSCHE sento la mia celica più pronta con un 'ottima spinta tra 3000km metter? mezzo flacone di x1r


il fatto che sia utilizzato da Porsche non significa che vada bene per il nostro motore...
la bont? di un olio dipende solo ed esclusivamente dalle tolleranze del motore... la Toyota mette un 10-40 perché il nostro motore ha tolleranze ideali per quell'olio... tutto qui... mettere un 5-40 POTREBBE portare ad un consumo anomalo soprattutto d'estate (fidatevi ho bruciato un motore per questo motivo)
quindi personalmente vi dico... se mettete un 5-40... controllatelo spesso  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Snow - Gio 13 Apr, 2006, 01:28:53
Citazione
quindi personalmente vi dico... se mettete un 5-40... controllatelo spesso


Sai Gecko...non sono molto d'accordo...
non dovete controllarlo spesso...  :roll:

DOVETE CONTROLLARLO SPESSISSIMO! (esperienza personale, come trovarsi con 1,5 kg di olio nel motore un mezza settimana grazie ad una fascia difettosa :wink: )

:cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Gio 13 Apr, 2006, 15:07:38
Ma sul discorso 10w40 non sono completamente d'accordo... primo nn ? menzionato sul libretto e secondo se si mettono gradazioni piu spinte tipo 5w50 - 5w40 si trovano olii migliori full synt...

naturalmente resta valida la regola d'oro del controllo piu che periodico del livello...

io ho messo un 5w50 per vedere se ne mangia di meno del 5w40 essendo piu stabile alle alte temperature
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sirus AnD Kanopus - Gio 13 Apr, 2006, 16:00:37
Citazione da: "Kawaninja72"
Ma sul discorso 10w40 non sono completamente d'accordo... primo nn ? menzionato sul libretto e secondo se si mettono gradazioni piu spinte tipo 5w50 - 5w40 si trovano olii migliori full synt...

naturalmente resta valida la regola d'oro del controllo piu che periodico del livello...

io ho messo un 5w50 per vedere se ne mangia di meno del 5w40 essendo piu stabile alle alte temperature

Kawa, siamo amici, perci? mi avvalgo della "possibilit?2 di parlarti liberamente e senza paura che tu possa fraintendermi...

Ma perché si devono fare st? "cazzate"? Se la toyota ci mette dentro un olio 10w-40 perché mai dobbiamo cercare gradazioni differenti (saranno scemi i mecca, ma se in tutte le celica sonot rattate cos?, vorr? dire che ? una "disposizione" di chi ha creato sti benedetti motori)?
Sono il primo a considerare l'acquisto di un olio il migliore possibile, ma mantenendo tale gradazione... Guarda che olio te ne mangiava solo perché le bronzine hanno una tolleranza specifica che f? s? che con un 10w-40 e tu avevi messo un 5w e ci? significa che ? "troppo fluido" e ne trafilava qualcosina....
Poi, se tu vuoi mettere quell'oio e ne sei convinto, fai benissimo, ma, sinceramente, io non mi sentirei per nulla tranquillo!!!!


OT MODE ON
PS: per la grigliata fai venirre anche la tua donna, cos? Roberta ha un p? di compagnia... non obbligare me ed Alfio a doverla caricare a forza nel bagagliaio e portarla addormentata!!!! :lool:
OT MODe OFF
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Gio 13 Apr, 2006, 16:13:09
dissento... il 10w40 non ? segnato a libretto mentre ? segnato il 5w30 addirittura!!! poi il 10w40 a loro costa meno e a noi lo fanno pagare molto e lo mettono pure sulle yaris 1.0... gia questo mi lascia perplesso...

tranquillo che il Mobil1 lo mettono tutti su macchine ben piu spinte della nostra e sono tutti soddisfattisimi e se ne mangia un po pazienza... rabboccher? :wink:

x lunedi speriamo intanto nel bel tempo... ma io donne non ne ho purtroppo... per cui Roberta si dovr? accontentare della donna di Al se viene  :lol:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Gio 13 Apr, 2006, 16:17:55
Citazione da: "Kawaninja72"
dissento... il 10w40 non ? segnato a libretto

dissento io invece  :wink:
sul manuale d'officina ITALIANO, il 10w-40 ? segnato!
Ecco qui uno screenshot  :cool:

(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg112.imageshack.us%2Fimg112%2F7927%2Folio5tp.jpg&hash=d684dedcaf58f4e7408b85e3fb53e4ebc12f5880)

:cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Gio 13 Apr, 2006, 16:30:21
Dall'immagine postata da HPDxxx si nota che la Toyota in Italia ha deciso di utilizzare un olio 10-40 viste anche le temperature ambientali... ovvio che se metti un 5-30 a Catania POTRESTI avere qualche problema perché le temperature non scendono mai sotto lo zero (in realt? basta vivere a Roma :risa: ) mentre se abiti dalle parti di Nippon un 5-30 nel periodo autunno inverno ? la scelta ottimale... rimane il fatto che puoi montare qualsiasi olio a patto che lo controlli spesso.

Ciao
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kawa - Gio 13 Apr, 2006, 16:35:02
Mea culpa forse ne ho visto uno States...

pero c? anche segnato il 20w50 e il 5w30 (tra la altro dice che ? quello ottimale)... insomma ? come dice Geckots olii in quel range vanno bene tutti e se ne mangia un p? basta tenerlo d occhio...  :wink:

ma se vedi il 10w40 l'ho da da +5?C in su... qui da me si passa da -10 a +40 come niente !!!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Gio 13 Apr, 2006, 16:39:49
confermo che sulla bibbia americana i valori riportati sono differenti  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sirus AnD Kanopus - Gio 13 Apr, 2006, 16:46:13
Citazione da: "Kawaninja72"
dissento... il 10w40 non ? segnato a libretto mentre ? segnato il 5w30 addirittura!!! poi il 10w40 a loro costa meno e a noi lo fanno pagare molto e lo mettono pure sulle yaris 1.0... gia questo mi lascia perplesso...

tranquillo che il Mobil1 lo mettono tutti su macchine ben piu spinte della nostra e sono tutti soddisfattisimi e se ne mangia un po pazienza... rabboccher? :wink:

x lunedi speriamo intanto nel bel tempo... ma io donne non ne ho purtroppo... per cui Roberta si dovr? accontentare della donna di Al se viene  :lol:

Il 10w-40 ? segnato...
Poi, alla toyota, mettono questa gradazione per il semplice fatto che tutti i motori hanno la stessa tecnologia costruttiva vvt-i, quindi hanno tolleranze molto simili... Poi, come si ? evinto, la scelta dipende moltissimo anche dalle temperature ambientali... :wink:

Come non hai la ragazza? Io s? di una tipina... Poi dovrebbe esserci anche Michela... Perch? chiamo Tony e lo uccido... Ed essere sincero, non me la sento di obbligare Roby a venire ed essere l'unica donna... :cry:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Gio 13 Apr, 2006, 16:52:36
Citazione da: "Kawaninja72"
...
ma se vedi il 10w40 l'ho da da +5?C in su... qui da me si passa da -10 a +40 come niente !!!


in questo caso... dovresti fare un cambio d'olio per l'inverno e uno per l'estate...
ma la vera differenza tra il 5-40 e il 10-40 ? che il 5-40 ha delle particelle più piccole che riescono ad infilarsi negli "spazi giusti" (chiedo perdono passatemi i termini poco tecnici) e questo ? fondamentale con le basse temperature quando parti... in realt? quando l'olio ? arrivato a temperatura con il 5-40 non ci fai più una mazza... il motore lavora a qualche grado in più  :wink:

personalmente penso che la cosa migliore sia mettere un 10-40 e usare un ottimo antiattrito (vedi X1-R) per aiutare il motore anche in partenza quando la temperatura esterna ? molto bassa  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ShadowTS - Mer 02 Apr, 2008, 20:15:41
In previsione del tagliando....

Premettendo che il search l'ho usato, ed ? venuto fuori poco (qualche giudizio su supposizioni che l'olio qui citato lasci morchie nel motore)...

Che mi sapete dire del Bardahl XTC 60?
Che graduazione prenderlo per la TS? 5w40 o 10w40?
Ma se tutti e due sono w40.... perché prednere il 10 (a parte i consumi)?

Nota: Bardahl ha molto recentemente rinnovato la sua gamma, date un occhiata al sito.

Cmq a poco meno di 50 euro dovrei poter portare a casa 5 litri.

PS il topic ? buggato, aveva una pagina 16 già prima che postassi.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Gio 03 Apr, 2008, 08:10:30
Citazione da: "ShadowTS"

Ma se tutti e due sono w40.... perché prednere il 10 (a parte i consumi)?

0w, 5w, 10w, 15w ecc... confrontati con l'apposita tabella indicano le temperatura a freddo nelle quali l'olio può essere impiegato.
Minore ? valore e più rigide saranno le condizioni climatiche in cui può essere usato  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ShadowTS - Gio 03 Apr, 2008, 09:20:51
Io parlavo del valore dopo la "W", che ? uguale per 5w40 e 10w40...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Gio 03 Apr, 2008, 09:58:28
Citazione da: "ShadowTS"
Io parlavo del valore dopo la "W", che ? uguale per 5w40 e 10w40...

allora la W non centra.... il valore si legge 5W-40 10W-40 ecc...  :wink:
quella indica la viscosit? dell'olio a caldo e va scelta in base alle tolleranze del motore imposte dalla casa (e ottocentomilanoventotrentadue  :roll:).
E' preferibile mantenere un delta ristretto fra il primo valor xW e il secondo.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: kraaker - Gio 03 Apr, 2008, 13:03:00
Citazione da: "ShadowTS"
Io parlavo del valore dopo la "W", che ? uguale per 5w40 e 10w40...


Leggi anche qui! :wink:
https://www.celicateamitalia.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7558&start=40
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ShadowTS - Dom 20 Apr, 2008, 19:03:35
Dubbio: se passo dall'olio toyota al bardhal o a qualunque altro "buono o +" devo far fare una pulizia particolare o si scola e si cambia come se fosse lo steso tranquillamente? Considerare anche cambio di gradazione probabile da 5w40 (mi pare sia cos? il toyota "synt") a 10w40.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: kraaker - Lun 21 Apr, 2008, 09:49:06
Citazione da: "ShadowTS"
Dubbio: se passo dall'olio toyota al bardhal o a qualunque altro "buono o +" devo far fare una pulizia particolare o si scola e si cambia come se fosse lo steso tranquillamente? Considerare anche cambio di gradazione probabile da 5w40 (mi pare sia cos? il toyota "synt") a 10w40.


L'olio che ti mettono in Toyota ? un 10W40, scola bene il vecchio, cambia il filtro e metti quello nuovo! :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ShadowTS - Lun 21 Apr, 2008, 17:03:56
Citazione da: "kraaker"
Citazione da: "ShadowTS"
Dubbio: se passo dall'olio toyota al bardhal o a qualunque altro "buono o +" devo far fare una pulizia particolare o si scola e si cambia come se fosse lo steso tranquillamente? Considerare anche cambio di gradazione probabile da 5w40 (mi pare sia cos? il toyota "synt") a 10w40.


L'olio che ti mettono in Toyota ? un 10W40, scola bene il vecchio, cambia il filtro e metti quello nuovo! :wink:


Ok, porto il mio olio al tagliando.
Cmq toyota ha 2 oli, quello normale e quello che spacciano epr sintetico, uno 5w40 e l'altro 10w40. Sulla ricevuta del tagliando vecchio ho scritto la gradazione cmq.
Titolo: oil
Inserito da: ufo27dj - Mer 14 Mag, 2008, 16:14:21
ho bisogno di un po di consigli,  ho comprato da poco una ts usata e il vecchio proprietario mi ha detto che usava il motul, inatnto mi pare di aver capito dai vostri interventi che una delle scelte migliori ? il motul v 300 10 40 ma ? vero che va cambiato a 8 k o 10k km?? se cos? fosse ? un po scomodo!!!
che olio mi consigliate e con quali tempi di cambio x una ts?
grazie a tutti!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mer 14 Mag, 2008, 16:56:54
personalmente consiglierei di tagliandare l'auto ogni 10.000km anche se non si usa il motul  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Mer 14 Mag, 2008, 22:11:58
o a 5000 come il sottoscritto:risa:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sgreccio - Gio 15 Mag, 2008, 22:24:20
E' inutile fare troppi km con lo stesso olio... visto quello che costa e visti gli eventuali problemi di usura che si potrebbero avere con olio vecchio !
Secondo me e' bene cambiarlo ogni 10/15 k

SGreccio
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Ven 16 Mag, 2008, 01:47:38
Se se ne f? un uso gravoso tipo ?pista frequente ? meglio prima :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Celica_Inside - Ven 16 Mag, 2008, 11:58:57
dopo i 10k km qualsiasi olio ha perso il 50% delle caratteristiche
Titolo: olio ts
Inserito da: ufo27dj - Lun 19 Mag, 2008, 16:25:53
insomma mi consigliate di usare il moyul edi cambiarlo ogni 10k ?
speravo che per un uso normale (non su pista) si potevano fare tranquillamente  15k!!!
Titolo: Re: olio ts
Inserito da: Vime - Lun 19 Mag, 2008, 18:00:05
Citazione da: "ufo27dj"
insomma mi consigliate di usare il moyul edi cambiarlo ogni 10k ?
speravo che per un uso normale (non su pista) si potevano fare tranquillamente  15k!!!


certo che li puoi fare, io ho sempre fatto i tagliandi ogni 15.000 e ho passato i 200.000 km  :wink:
Titolo: olio ts
Inserito da: ufo27dj - Lun 19 Mag, 2008, 18:24:52
ma con che olio? ma 200k con il motore ts?senza averlo mai toccato?!!!!!!troppo forte!!sono un uomo felice!
che dici di farne 15k con il motul????? un azzardo?
Titolo: Re: olio ts
Inserito da: Erny1981 - Lun 19 Mag, 2008, 18:49:28
Citazione da: "Vime"
Citazione da: "ufo27dj"
insomma mi consigliate di usare il moyul edi cambiarlo ogni 10k ?
speravo che per un uso normale (non su pista) si potevano fare tranquillamente  15k!!!


certo che li puoi fare, io ho sempre fatto i tagliandi ogni 15.000 e ho passato i 200.000 km  :wink:



Vime, sono un tuo valido discepolo se vado avanti cos?......107.000 km in 4 anni e mezzo....con cambio olio ogni 15000 km! :wink:
Titolo: Re: olio ts
Inserito da: Vime - Lun 19 Mag, 2008, 18:59:09
Citazione da: "ufo27dj"
ma con che olio? ma 200k con il motore ts?senza averlo mai toccato?!!!!!!troppo forte!!sono un uomo felice!
che dici di farne 15k con il motul????? un azzardo?


Il motore ? il 143, non il TS. Ma di TS con percorrenze elevate ce ne sono.

Olio Toyota fino a 180.00 circa, poi convertito al Motul sempre ogni 15.000.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Mar 20 Mag, 2008, 20:52:07
e mai un problema  :grin:
giusto?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Mer 21 Mag, 2008, 11:14:42
Citazione da: "fratsport"
e mai un problema  :grin:
giusto?


giusto  :twisted:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Marco86Marco - Lun 21 Lug, 2008, 11:39:52
In definitiva...

Quali oli sono i migliori per la nostra celica?A me serve un olio che duri 10k km o piu', premetto che non vado in pista e non tiro come un dannato..

 :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Lun 21 Lug, 2008, 11:54:24
Citazione da: "ScorpionTS"
In definitiva...

Quali oli sono i migliori per la nostra celica?A me serve un olio che duri 10k km o piu', premetto che non vado in pista e non tiro come un dannato..

 :wink:


In definitiva?
Dopo la trattazione "bibblica" sugli olii.....

Quello Toyota va bene per un uso normale

Motul V300 se si vuole qualcosa di decisamente meglio e/o uso sportivo


Su un TS Motul tutta la vita
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Marco86Marco - Lun 21 Lug, 2008, 12:13:26
Citazione da: "Vime"
Citazione da: "ScorpionTS"
In definitiva...

Quali oli sono i migliori per la nostra celica?A me serve un olio che duri 10k km o piu', premetto che non vado in pista e non tiro come un dannato..

 :wink:


In definitiva?
Dopo la trattazione "bibblica" sugli olii.....

Quello Toyota va bene per un uso normale

Motul V300 se si vuole qualcosa di decisamente meglio e/o uso sportivo


Su un TS Motul tutta la vita


In definitiva era per tirare le somme sui tipi di oli in base all'utilizzo  :wink:

Io vengo da 60k km di olio toyota..E 12k royal purple..E dovendo cambiare olio volevo avere una visione piu' ampia.. :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Marco86Marco - Mar 22 Lug, 2008, 11:35:00
La scelta credo ricadra' sun un 10w-40 full synt  :wink:

Sono pero' indeciso su marca e tipo..Mi faro' un giro
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Mar 22 Lug, 2008, 11:44:08
Citazione da: "ScorpionTS"
La scelta credo ricadra' sun un 10w-40 full synt  :wink:

Sono pero' indeciso su marca e tipo..Mi faro' un giro


Scorpion, in questo post c'? tutto quello che ti serve per decidere

l'olio DEVE essere un 10W40, per forza.
E' la gradazione stabilita a livello progettuale per questo motore.

Full synt> MOTUL


discorso finito, senza troppi dubbi.

 :wink:

Poi se uno ne fa un discorso di costi allora va benissimo un comune olio 10W40 semi synt con il Toyota
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Ergigio - Mar 22 Lug, 2008, 12:45:48
Citazione da: "Vime"
Citazione da: "ScorpionTS"
La scelta credo ricadra' sun un 10w-40 full synt  :wink:

Sono pero' indeciso su marca e tipo..Mi faro' un giro


Scorpion, in questo post c'? tutto quello che ti serve per decidere

l'olio DEVE essere un 10W40, per forza.
E' la gradazione stabilita a livello progettuale per questo motore.

Full synt> MOTUL


discorso finito, senza troppi dubbi.

 :wink:

Poi se uno ne fa un discorso di costi allora va benissimo un comune olio 10W40 semi synt con il Toyota



Quoto tutto .... O l'originale toota, che, nella sua schifezza, ha sempre fatto il suo dovere, o motul300V  :wink:  :wink:  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Mar 22 Lug, 2008, 19:32:56
metti il V300 ti costa anche meno dell'olio Toyota se comprato in GB :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sharkdev - Ven 12 Set, 2008, 18:06:32
ragazzi ho una domanda sul corretto controllo dell'olio, che succede se per caso al cambio olio se ne mette di più e si supera di mezzo centimetro la tacca più alta dell'asticella??


per favore mi serve sapere se ci sono contro indicazioni, grazie mille!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ziopittore - Sab 25 Ott, 2008, 21:32:30
.....Continuo qui la discussione sugli oli :qualcuno tra coloro che utilizzano il Motul 300v 10w40 mi può riportare , please , le specifiche dell'olio che non riesco a reperire nemmeno sul sito motul?
In particolare a me interessano queste caratteristiche:
cSt @ 40?C , cSt @ 100?C , Flash Point ?C , Fire Point ?C , Total Base No.
Grazie :salut:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Wolf_TM250 - Dom 26 Ott, 2008, 00:20:47
Citazione da: "ziopittore"
.....Continuo qui la discussione sugli oli :qualcuno tra coloro che utilizzano il Motul 300v 10w40 mi può riportare , please , le specifiche dell'olio che non riesco a reperire nemmeno sul sito motul?
In particolare a me interessano queste caratteristiche:
cSt @ 40?C , cSt @ 100?C , Flash Point ?C , Fire Point ?C , Total Base No.
Grazie :salut:



- Viscosity at 100?C (212?F) ASTM D445 14 mm?/s

- Viscosity at 40?C (104?F) ASTM D445 89.5 mm?/s

- HTHS viscosity ?150?C (302?F) ASTM D4741 4.19 mPa.s

- Pour point ASTM D97 -36?C / -33?F

- Flash point ASTM D92 226?C / 438?F

- TBN ASTM D 2896 11.7 mg KOH/g
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ziopittore - Dom 26 Ott, 2008, 00:26:49
Grassie. :!: ....e cosa ne pensi del Royal Purple?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Wolf_TM250 - Dom 26 Ott, 2008, 09:38:32
Citazione da: "ziopittore"
Grassie. :!: ....e cosa ne pensi del Royal Purple?



Sinceramente tutti i professionisti del settore, e non sto mica parlando del Peppino O'meccanico sotto casa, mi parlano del Motul come del miglior olio in commercio (insieme al Red Line), quindi non vedo perche' io dovrei fare esperimenti con altri oli.
Quindi non so che dirti a proposito del RP.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: MatteQban - Lun 27 Ott, 2008, 21:20:11
Citazione da: "Vime"


l'olio DEVE essere un 10W40, per forza.
E' la gradazione stabilita a livello progettuale per questo motore.



..Vime, a sto punto non ho capito, mi conviene mettere il 10w40 sempre e comunque oppure come detto in precedenza magari in inverno utilizzare un 5w40 viste le temperature piu basse??
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Lun 27 Ott, 2008, 22:18:59
Citazione da: "matteTRD"
Citazione da: "Vime"


l'olio DEVE essere un 10W40, per forza.
E' la gradazione stabilita a livello progettuale per questo motore.



..Vime, a sto punto non ho capito, mi conviene mettere il 10w40 sempre e comunque oppure come detto in precedenza magari in inverno utilizzare un 5w40 viste le temperature piu basse??


E' una battuta vero?
Aspetta proviamo cos?:

L'olio DEVE essere un 10W40, per forza.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Mar 28 Ott, 2008, 10:12:54
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "matteTRD"
Citazione da: "Vime"


l'olio DEVE essere un 10W40, per forza.
E' la gradazione stabilita a livello progettuale per questo motore.



..Vime, a sto punto non ho capito, mi conviene mettere il 10w40 sempre e comunque oppure come detto in precedenza magari in inverno utilizzare un 5w40 viste le temperature piu basse??


E' una battuta vero?
Aspetta proviamo cos?:

L'olio DEVE essere un 10W40, per forza.



Scusa Sceriff... ma dove lo trovi scritto? sul manuale Toyota o si fa perché un giorno lo ha detto Wolf... o ancora perché in Toyota hanno solo il semisintetico 10W 40?

Guarda bene cosa dice la Toyota sul libretto uso e manutenzione... ce ne sono tanti da poter mettere  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Mar 28 Ott, 2008, 10:24:17
...visto che qualche post sopra Wolf ha gentilmente messo i dati del Motul 300V 10W 40... vi metto di seguito quelli del 5W 40

PROPERTIES
Viscosity grade SAE J 300 5W-40
Density at 15?C (59?F) ASTM D1298 0.905
Viscosity at100?C (212?F) ASTM D445 13.8 mm?/s
Viscosity at 40?C (104?F) ASTM D445 80.8 mm?/s
Viscosity Index ASTM D2270 176
HTHS viscosity at150?C (302?F) ASTM D4741 4.51 mPa.s
Pour point ASTM D97 -36?C / -33?F
Flash point ASTM D92 216?C / 420?F
TBN ASTM D 2896 10.9 mg KOH/g

Se ci fate caso, ? meglio a freddo, a 100?C ? praticamente indentico e sull'HTHS a 150?C ha addirittura una maggiore resistenza! quindi un 300V 5W 40 sia nell'uso quotidiano che in pista ? meglio di un 10W40 (sempre secondo i dati della Motul ovviamente).
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Mar 28 Ott, 2008, 10:28:11
Citazione da: "Geckots"

Scusa Sceriff... ma dove lo trovi scritto? sul manuale Toyota o si fa perché un giorno lo ha detto Wolf... o ancora perché in Toyota hanno solo il semisintetico 10W 40?

Guarda bene cosa dice la Toyota sul libretto uso e manutenzione... ce ne sono tanti da poter mettere  :wink:


Sul manuale Toyota danno diverse gradazioni in base alle temperature di utilizzo e a meno che uno non abiti a Livigno in inverno non serve scendere sotto al 10-40 che copre senza problemi fino ai - 18?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Mar 28 Ott, 2008, 10:34:15
Citazione da: "Vime"
Citazione da: "Geckots"

Scusa Sceriff... ma dove lo trovi scritto? sul manuale Toyota o si fa perché un giorno lo ha detto Wolf... o ancora perché in Toyota hanno solo il semisintetico 10W 40?

Guarda bene cosa dice la Toyota sul libretto uso e manutenzione... ce ne sono tanti da poter mettere  :wink:


Sul manuale Toyota danno diverse gradazioni in base alle temperature di utilizzo e a meno che uno non abiti a Livigno in inverno non serve scendere sotto al 10-40 che copre senza problemi fino ai - 18?



...esatto... diciamo che non serve, non che ? l'unico  :wink:

...inoltre, come scritto sopra, se proprio vogliamo dare retta ai produttori, ricordatevi che il 5W 40 ? meglio (in ogni situazione) del 10W 40.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Hasso - Mar 28 Ott, 2008, 13:52:10
Argomento spinoso, vediamo se riesco a fare qualche domanda senza essere bannato (vabbe che se non lo avete ancora fatto... :lol:  )

1-Mi potreste indicare la discussione dove viene spiegato il perché il  
   10w40 ? il miglior olio per la t 23 ?
2- Ora capisco l'utilizzo del 10w40 sulle zzt-230 pre restyle, ma per le  
    restyle e le T-sport (tutte) non ne vedo un gran motivo, considerando  
    anche che a libretto il 10w40 non ? nemmeno accennato  :???:    
    in sostanza la domanda ?:
    Come mai  nel consigliare la gradazione non fate differenza tra 2  
    motori diversi ?


Ora finite le domande, voglio fare un appunto a Vime.
Ammettiamo che l' unica gradazione possibile sia il 10w40 ed assodato che il 300v ? un ottimo olio

Perch? tu consigli od il 300v (10w40 ss) oppure in unica alternativa il semisint toyota  :?:  per quale motivo ritieni che un Castrol o Red line o Mobil (sempre 10w40) siano inferiori ad un semisint senza arte ne parte  :?:

:cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: MatteQban - Mar 28 Ott, 2008, 14:10:12
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "matteTRD"
Citazione da: "Vime"


l'olio DEVE essere un 10W40, per forza.
E' la gradazione stabilita a livello progettuale per questo motore.



..Vime, a sto punto non ho capito, mi conviene mettere il 10w40 sempre e comunque oppure come detto in precedenza magari in inverno utilizzare un 5w40 viste le temperature piu basse??


E' una battuta vero?
Aspetta proviamo cos?:

L'olio DEVE essere un 10W40, per forza.


non voglio alimentare nessuna discussione, anche perché non sono molto ferrato in materia, ma semplicemente l ho chiesto perché nella pagine precedenti si evince che in inverno a seconda di dove uno abita (qui a Firenze in inverno la mattina si arriva anche sottozero tranquillamente) conviene mettere un altra tipologia di olio!
ma si evince pure che il miglior olio ? il 10w40 motul!
allora io chiedevo il Signor Motul va bene anche in inverno quando le temperature sono basse sotto lo zero??
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Mar 28 Ott, 2008, 14:19:01
Citazione da: "matteTRD"
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "matteTRD"
Citazione da: "Vime"


l'olio DEVE essere un 10W40, per forza.
E' la gradazione stabilita a livello progettuale per questo motore.



..Vime, a sto punto non ho capito, mi conviene mettere il 10w40 sempre e comunque oppure come detto in precedenza magari in inverno utilizzare un 5w40 viste le temperature piu basse??


E' una battuta vero?
Aspetta proviamo cos?:

L'olio DEVE essere un 10W40, per forza.


non voglio alimentare nessuna discussione, anche perché non sono molto ferrato in materia, ma semplicemente l ho chiesto perché nella pagine precedenti si evince che in inverno a seconda di dove uno abita (qui a Firenze in inverno la mattina si arriva anche sottozero tranquillamente) conviene mettere un altra tipologia di olio!
ma si evince pure che il miglior olio ? il 10w40 motul!
allora io chiedevo il Signor Motul va bene anche in inverno quando le temperature sono basse sotto lo zero??


...un 10W40 lavora bene anche con temperature sottozero, come detto prima però l'idea che il 10W 40 sia l'olio ideale ? una boiata, solo perché la Toyota mette un merdoso semisintetico 10W 40 su TUTTE le sue auto, questo non vuol dire che ? la scelta migliore, andrebbero guardate le tabelle tecniche dell'olio che si vuole mettere e visto che si parlava di 300V ho già spiegato che la scelta migliore non ? affatto il 10W 40 ma il 5W 40 sia a freddo che a caldo (almeno per quello che dice la stessa Motul)

Mentre per quello che diceva Hasso prima... si dice di prendere il 300V o il semi synth della casa, perché gente come Vime con il semi synth Toyota ci ha fatto più di 200.000 Km, quindi non crea problemi nell'uso quotidiano... ovviamente se non hai problemi con un olio del genere difficilmente ne avrai con un Mobil1 o con un Castrol, l'importante ? guardare i dati tecnici di cui si parlava prima (e non le specifiche Acea e quant'altro  :wink:  )
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Mar 28 Ott, 2008, 14:25:14
Citazione da: "Geckots"

Scusa Sceriff... ma dove lo trovi scritto? sul manuale Toyota o si fa perché un giorno lo ha detto Wolf... o ancora perché in Toyota hanno solo il semisintetico 10W 40?

Mi sembrava fossimo tutti d'accordo che il 10W40, per le escursioni climatiche che ci sono in Italia, fosse l'olio migliore da utilizzare, visto che di 5W40 se ne consuma generalmente di più (e quindi va controllato il livello molto spesso). La scelta del 5W40 sarebbe giustificata in caso di temperature estreme d'inverno, ma in Italia difficilmente si va sotto i -18?C.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Mar 28 Ott, 2008, 14:28:37
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "Geckots"

Scusa Sceriff... ma dove lo trovi scritto? sul manuale Toyota o si fa perché un giorno lo ha detto Wolf... o ancora perché in Toyota hanno solo il semisintetico 10W 40?

Mi sembrava fossimo tutti d'accordo che il 10W40, per le escursioni climatiche che ci sono in Italia, fosse l'olio migliore da utilizzare, visto che di 5W40 se ne consuma generalmente di più (e quindi va controllato il livello molto spesso). La scelta del 5W40 sarebbe giustificata in caso di temperature estreme d'inverno, ma in Italia difficilmente si va sotto i -18?C.


...il 5W 40 del 300V ? migliore del 10W 40 su tutti i fronti, sia a caldo che a freddo, quindi perché usare il 10W 40? solo perché qualcuno lo ha indicato come il migliore... ma forse non aveva letto le specifiche tecniche...

Inoltre chi ? che ha avuto problemi di consumo olio con il 5W 40 del 300V?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Mar 28 Ott, 2008, 14:40:23
...altra piccola cosa...

Toyota SAE Oil Viscosity Recommendations from Celica Owner and Service Manuals:
1. All conditions, from below -30?F (-35?C) to over 110?F (43?C) -> 5W30 (preferred)
2. 0?F (-18?C) and up -> 10W30 (OK)

...quindi un 5W 40 nell'uso giornaliero ? anche esagerato.

http://kightlinger.net/files/personal/car/documents/Celica%20Documents/General%20System%20Maintenance/ARTICLE_MAINT_OIL_TESTING.pdf
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Erny1981 - Mar 28 Ott, 2008, 15:56:56
Citazione da: "Geckots"
...il 5W 40 del 300V ? migliore del 10W 40 su tutti i fronti, sia a caldo che a freddo, quindi perché usare il 10W 40?
Inoltre chi ? che ha avuto problemi di consumo olio con il 5W 40 del 300V?


Premetto che non me ne intendo dell'argomento.....

Io ho da sempre, e dico sempre, usato lo Shell Helix Ultra HighPerformances 5W 40 (usato di serie sulle 599GTB e le 430) ....120.000 km fatti con ogni temperatura ambientale possibile (da -10 a 42 gradi) e a volte andando con calma e a volte scannando.

MAI mangiato un filo di olio.
MAI dovuto aggiungere un grammo di olio tra un tagliando e l'altro, il livello veniva messo al massimo e li restava fino al tagliando dopo.

 :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Mar 28 Ott, 2008, 17:14:07
Citazione da: "hasso"

Ora finite le domande, voglio fare un appunto a Vime.
Ammettiamo che l' unica gradazione possibile sia il 10w40 ed assodato che il 300v ? un ottimo olio

Perch? tu consigli od il 300v (10w40 ss) oppure in unica alternativa il semisint toyota  :?:  per quale motivo ritieni che un Castrol o Red line o Mobil (sempre 10w40) siano inferiori ad un semisint senza arte ne parte  :?:

:cia:


Il discorso ? semplice.

Io con il 10W40 toyota ci ho fatto 200.000 km senza nessun tipo di problema, guidando sportivo, su ogni tipo di percorso. Estate e inverno (in montagna anche abbondantemente sottozero)

Stessa cosa posso dire per il Motul.

La mia affermazione ? dettata dal costo elevato del Motul o altro olio di pari qualit?. Se uno non ha problemi a spendere 80? in olio ad ogni tagliando invece dei 40 di un olio normale ok, altrimenti ribadisco che il semisynt toyota o equivalente va benissimo.

I pistaioli più accaniti e chi ha modifiche PESANTI può avere l'esigenza di cambiare tipo di olio, per tutti gli altri ? un di pi?.

A conferma di questo posso dire che quando ho aperto il motore per revisionare la testata e altri lavoretti non abbiamo riscontrato nessun problema o segno che denotasse problemi di lubrificazione.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Mar 28 Ott, 2008, 17:15:15
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "Geckots"

Scusa Sceriff... ma dove lo trovi scritto? sul manuale Toyota o si fa perché un giorno lo ha detto Wolf... o ancora perché in Toyota hanno solo il semisintetico 10W 40?

Mi sembrava fossimo tutti d'accordo che il 10W40, per le escursioni climatiche che ci sono in Italia, fosse l'olio migliore da utilizzare, visto che di 5W40 se ne consuma generalmente di più (e quindi va controllato il livello molto spesso). La scelta del 5W40 sarebbe giustificata in caso di temperature estreme d'inverno, ma in Italia difficilmente si va sotto i -18?C.


quoto e sottoscrivo
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Mar 28 Ott, 2008, 18:30:49
Citazione da: "Geckots"

Inoltre chi ? che ha avuto problemi di consumo olio con il 5W 40 del 300V?

Del 300V non ti so dire, non so neanche se qualcuno l'abbia mai messo il 5W40.
Per? tutti gli altri che hanno voluto provare il 5W40 (di varie marche) si sono visti sparire parecchio olio col tempo, tant'? che sono tornati sul 10W40. Io me la ricordavo cos?, tant'? che sono andato a rileggermi tutto questo thread e Erny penso sia il primo che dice che non ha mai consumato olio con un 5W40.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Erny1981 - Mar 28 Ott, 2008, 19:01:46
Citazione da: "Sceriff"
Erny penso sia il primo che dice che non ha mai consumato olio con un 5W40.


Lo giuro!  :wink:

Precisamente ? questo qui sotto:

(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg241.imageshack.us%2Fimg241%2F3936%2Fsdc10151to5.jpg&hash=047787de1c57c2a54aefb32c07db9699d887d925)


Sar? un caso fortunato.... :razz:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Wolf_TM250 - Mar 28 Ott, 2008, 21:10:51
Citazione da: "Geckots"
Citazione da: "Vime"
Citazione da: "Geckots"

Scusa Sceriff... ma dove lo trovi scritto? sul manuale Toyota o si fa perché un giorno lo ha detto Wolf... o ancora perché in Toyota hanno solo il semisintetico 10W 40?

Guarda bene cosa dice la Toyota sul libretto uso e manutenzione... ce ne sono tanti da poter mettere  :wink:


Sul manuale Toyota danno diverse gradazioni in base alle temperature di utilizzo e a meno che uno non abiti a Livigno in inverno non serve scendere sotto al 10-40 che copre senza problemi fino ai - 18?



...esatto... diciamo che non serve, non che ? l'unico  :wink:

...inoltre, come scritto sopra, se proprio vogliamo dare retta ai produttori, ricordatevi che il 5W 40 ? meglio (in ogni situazione) del 10W 40.



Il problema e' uno solo, che leggi leggi, ma non capisci quello che stai leggendo.
Per questo e' TOTALMENTE inutile risponderti o cercare di farti capire, perche' tanto non ci arrivi proprio, e questa ennesima stronzata "ricordatevi che il 5W 40 ? meglio (in ogni situazione) del 10W 40", e' l'ulteriore conferma.

Per l'ennesima volta vorrei riportare, ad uso e consumo dei nuovi, alcuni SEMPLICISSIMI (evidentemente non per tutti) punti, tratti da libri e documenti, che permettono di capire maggiormente l'argomento OLIO.

1. l'olio e' un fluido che gira in pressione nel motore con la funzione di:
a. rimuovere calore
b. evitare il contatto fra bronzine e perni

2. l'olio e' un fluido che, all'aumentare della sua temperatura, diminuisce la sua viscosita', cioe' diventa piu' liquido.

3. Un olio troppo viscoso (troppo duro) non consente, alle minime temperature di avviamento possibili, l'avviamento del motore stesso, o comunque non assicura la corretta protezione in quei frangenti;
nel contempo un olio troppo liquido non puo' garantire, a motore caldo, la pressione necessaria per evitare il contatto fra bronzine e perni dell'albero motore ( fusione delle bronzine ).

Quindi, la viscosita' a freddo (W) la decide la temperatura minima che si puo' trovare in una zona;
la viscosita' a caldo (la temperatura del motore e' grosso modo la stessa
a qualsiasi temperatura esterna, dal momento che il sistema di raffreddamento e' stato studiato in modo e maniera che sotto una certa soglia -acqua 80 gradi- non si va perche' si chiude il termostato ) e' invece scelta dalla casa costruttrice in base alla tolleranza che c'e' fra bronzina e perno:
data una certa tolleranza ( per Toyota dai 3 ai 5 centesimi ) un olio troppo liquido (20) non consentirebbe la pressione necessaria per consentire il galleggiamento del perno sulla bronzina;
un olio troppo viscoso ( esempio, un 60 ) passerebbe troppo lentamente e surriscalderebbe lui stesso e le bronzine.

4. Per risolvere i problemi di cui sopra, sono stati inventati gli oli multigradi.
Un olio multigrado 10W-40, e' un olio DI BASE SAE 10, a cui e' stata aggiunta una QUANTITA' TALE di additivi (Viscosity improvers) per cui a caldo non sara' liquido quanto lo sarebbe un SAE 10, ma quanto un SAE 40.
OVVIAMENTE per fare diventare 40 a caldo un SAE 10, ci vuole un tot di additivi; per fare diventare 40 a caldo un SAE 5, ci vuole una quantita' maggiore di additivi.

5. La base oleosa, di fatto, e' quella che LUBRIFICA, mentre gli additivi sono una parte dell'olio ( anche il 20% in peso ) che NON lubrifica.

Tutto qui. Semplice semplice.

L' immediata semplice deduzione che ne possiamo fare, e' che un olio e' tanto piu' buono e protettivo, a parita' di QUALITA' dell'olio e degli additivi, quanto piu' il suo RANGE e' RIDOTTO.

Quindi... ha senso mettere un 5W che arriva ad avviamenti a -30 gradi, quando un 10W e' piu' che sufficiente per le temperature italiane ?
Certo che no !

Quindi COLca**o che un 5W-40 e' meglio di un 10W-40, perche' semplicemente nel 5W-40 ci sara', in percentuale, una quantita' maggiore di additivi, per cui una minore quantita' di base oleosa.
Tra l'altro che il 5W-40 abbia viscosita' a 100 gradi di 13.8 mm2/s, e invece il 10W-40 di 14 mm2/s, non vuole assolutamente dire che uno sia meglio dell'altro.... dai 13 ai 15 mm2/s e' semplicemente il range all'interno del quale un olio a caldo DEVE rientrare per poter essere considerato un "40".
Per quel che riguarda il valore HTHS, l'importante e fondamentale, per un motore stressato a lungo in pista, e' che questo sia maggiore di 4... ed entrambi lo sono.

Ultima notizia utile e' che gli oli sintetici al 100% a base di Estere ( Motul, Silkolene, e altri ) sono migliori dei 100% sintetici PAO ( Mobil1, ecc... ) perche' necessitano di minor quantita' di Viscosity Improvers.

PS: spero TANTO di vederti sabato a Varano.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ziopittore - Mar 28 Ott, 2008, 21:17:00
Citazione da: "ScorpionTS"

Io vengo da 60k km di olio toyota..E 12k royal purple..E dovendo cambiare olio volevo avere una visione piu' ampia.. :wink:


Altri che si sono lanciati nella temeraria impresa di provare un olio diverso dal Motul :!:  Il RP ? 100% sintetico
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Mar 28 Ott, 2008, 21:22:08
Citazione da: "Wolf_TM250"

Il problema e' uno solo, che leggi leggi, ma non capisci quello che stai leggendo.
Per questo e' TOTALMENTE inutile risponderti o cercare di farti capire, perche' tanto non ci arrivi proprio, e questa ennesima stronzata "ricordatevi che il 5W 40 ? meglio (in ogni situazione) del 10W 40", e' l'ulteriore conferma.


...ma allora perché non stai zitto e continui a scrivere nel tuo forum?

Citazione da: "Wolf_TM250"

Per l'ennesima volta vorrei riportare, ad uso e consumo dei nuovi, alcuni SEMPLICISSIMI (evidentemente non per tutti) punti, tratti da libri e documenti, che permettono di capire maggiormente l'argomento OLIO.

1. l'olio e' un fluido che gira in pressione nel motore con la funzione di:
a. rimuovere calore
b. evitare il contatto fra bronzine e perni

2. l'olio e' un fluido che, all'aumentare della sua temperatura, diminuisce la sua viscosita', cioe' diventa piu' liquido.

3. Un olio troppo viscoso (troppo duro) non consente, alle minime temperature di avviamento possibili, l'avviamento del motore stesso, o comunque non assicura la corretta protezione in quei frangenti;
nel contempo un olio troppo liquido non puo' garantire, a motore caldo, la pressione necessaria per evitare il contatto fra bronzine e perni dell'albero motore ( fusione delle bronzine ).

Quindi, la viscosita' a freddo (W) la decide la temperatura minima che si puo' trovare in una zona;
la viscosita' a caldo (la temperatura del motore e' grosso modo la stessa
a qualsiasi temperatura esterna, dal momento che il sistema di raffreddamento e' stato studiato in modo e maniera che sotto una certa soglia -acqua 80 gradi- non si va perche' si chiude il termostato ) e' invece scelta dalla casa costruttrice in base alla tolleranza che c'e' fra bronzina e perno:
data una certa tolleranza ( per Toyota dai 3 ai 5 centesimi ) un olio troppo liquido (20) non consentirebbe la pressione necessaria per consentire il galleggiamento del perno sulla bronzina;
un olio troppo viscoso ( esempio, un 60 ) passerebbe troppo lentamente e surriscalderebbe lui stesso e le bronzine.

4. Per risolvere i problemi di cui sopra, sono stati inventati gli oli multigradi.
Un olio multigrado 10W-40, e' un olio DI BASE SAE 10, a cui e' stata aggiunta una QUANTITA' TALE di additivi (Viscosity improvers) per cui a caldo non sara' liquido quanto lo sarebbe un SAE 10, ma quanto un SAE 40.
OVVIAMENTE per fare diventare 40 a caldo un SAE 10, ci vuole un tot di additivi; per fare diventare 40 a caldo un SAE 5, ci vuole una quantita' maggiore di additivi.

5. La base oleosa, di fatto, e' quella che LUBRIFICA, mentre gli additivi sono una parte dell'olio ( anche il 20% in peso ) che NON lubrifica.

Tutto qui. Semplice semplice.

L' immediata semplice deduzione che ne possiamo fare, e' che un olio e' tanto piu' buono e protettivo, a parita' di QUALITA' dell'olio e degli additivi, quanto piu' il suo RANGE e' RIDOTTO.

Quindi... ha senso mettere un 5W che arriva ad avviamenti a -30 gradi, quando un 10W e' piu' che sufficiente per le temperature italiane ?
Certo che no !

Quindi COLca**o che un 5W-40 e' meglio di un 10W-40, perche' semplicemente nel 5W-40 ci sara', in percentuale, una quantita' maggiore di additivi, per cui una minore quantita' di base oleosa.
Tra l'altro che il 5W-40 abbia viscosita' a 100 gradi di 13.8 mm2/s, e invece il 10W-40 di 14 mm2/s, non vuole assolutamente dire che uno sia meglio dell'altro.... dai 13 ai 15 mm2/s e' semplicemente il range all'interno del quale un olio a caldo DEVE rientrare per poter essere considerato un "40".
Per quel che riguarda il valore HTHS, l'importante e fondamentale, per un motore stressato a lungo in pista, e' che questo sia maggiore di 4... ed entrambi lo sono.

Ultima notizia utile e' che gli oli sintetici al 100% a base di Estere ( Motul, Silkolene, e altri ) sono migliori dei 100% sintetici PAO ( Mobil1, ecc... ) perche' necessitano di minor quantita' di Viscosity Improvers.


...benissimo... allora sono ancora più convinto che al scelta del 10W 40 ? errata... visto che la casa madre per il 2ZZ-GE (non sono sicuro per l'1ZZ-FE) dichiara che per le temperature italiane se proprio uno non vuole usare il 5W 30 ? meglio usare un 10W 30 perché (visto quello che hai appena detto) ? ottimale avendo ancora meno additivi!

Citazione da: "Wolf_TM250"

PS: spero TANTO di vederti sabato a Varano.


...purtroppo proprio non posso... ma non ti preoccupare che mi sto organizzando per venirti a trovare.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Hasso - Mar 28 Ott, 2008, 21:28:27
Con la precedente zzt-230 '05 sempre usato 10w40 toyota strada pista ecc sempre tutto ok
con il zzt-231 l'ho preso usato ed il precedente propietario usava proprio il motul 5w40 mai un consumo anomalo io con quell'olio ci ho fatto un 10k km (strada pista) mai un consumo.

Ed ora viene il bello, vado a prenotare il tagliando parlo col tipo e gli dico che voglio assolutamente un OTTIMO olio full sint, lascio a lui la scelta della marca (perché penso che a livello d'auto stradale, a parit? di gradazione, un ottimo olio ne valga un altro...) a posteriori penso

"non gli ho detto della gradazione, e va be tanto mettera il 5w40 che gia c'era (bigliettino adesivo del cambio olio dentro la portiera) od al massimo un 10w40 che va bene uguale..."

Ritiro la vettura tutto a posto, il capo non c'?, l'omino che c'? li non sa nulla mi da le chiavi ed amen.
Mi arriva la fattura a casa e cosa leggo bla bla bla  cambio olio bla bla bla

Castrol 0w30  :!:   :o  ( EDIT 5w30 )
evidentemente sentendosi la richiesta di "assolutamente un ottimo olio" a pensato bene di mettere il top di gamma Castrol cio? l' EDGE che in 5w40/10w40 non c'? ed allora ci ha messo questo  :evil:  :evil:

finora nessun consumo anomalo, pista compresa, ma non sono affatto tranquillo anche se sul manuale ? dato come prima scelta  :mboh: .

anche se penso sia bene cambiarlo in primavera.

@ vime
ok  :razz:  :razz:  chiaro.
dai tuoi post precedenti sembrava un altro discorso, ora ho capito il tuo ragionamento.

:cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Mar 28 Ott, 2008, 21:50:36
Wolf, apprezzo molto le nozioni tecniche che ci dai, e Geckots, ? bello vedere che c'? ancora qualcuno come te che si documenta per vedere possibili alternative e capire il perché delle cose, ma Santo Mosconi, ? possibile che non possiate discutere tra voi con toni pacifici?? :roll:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Wolf_TM250 - Mer 29 Ott, 2008, 18:20:01
Citazione da: "hasso"
Con la precedente zzt-230 '05 sempre usato 10w40 toyota strada pista ecc sempre tutto ok
con il zzt-231 l'ho preso usato ed il precedente propietario usava proprio il motul 5w40 mai un consumo anomalo io con quell'olio ci ho fatto un 10k km (strada pista) mai un consumo.

Ed ora viene il bello, vado a prenotare il tagliando parlo col tipo e gli dico che voglio assolutamente un OTTIMO olio full sint, lascio a lui la scelta della marca (perché penso che a livello d'auto stradale, a parit? di gradazione, un ottimo olio ne valga un altro...) a posteriori penso

"non gli ho detto della gradazione, e va be tanto mettera il 5w40 che gia c'era (bigliettino adesivo del cambio olio dentro la portiera) od al massimo un 10w40 che va bene uguale..."

Ritiro la vettura tutto a posto, il capo non c'?, l'omino che c'? li non sa nulla mi da le chiavi ed amen.
Mi arriva la fattura a casa e cosa leggo bla bla bla  cambio olio bla bla bla

Castrol 0w30  :!:   :o  ( EDIT 5w30 )
evidentemente sentendosi la richiesta di "assolutamente un ottimo olio" a pensato bene di mettere il top di gamma Castrol cio? l' EDGE che in 5w40/10w40 non c'? ed allora ci ha messo questo  :evil:  :evil:

finora nessun consumo anomalo, pista compresa, ma non sono affatto tranquillo anche se sul manuale ? dato come prima scelta  :mboh: .



Tranquillo hasso...

un conto e' parlare della perfezione "teorica" delle cose... quindi olio 100% sintetico, a base di Estere, range il piu' ridotto possibile...
e un conto e' comunque considerare che attualmente la tecnica dell'impianto di lubrificazione e i materiali utilizzati per le bronzine,  permettono al motore di funzionare senza problemi anche con oli diversi dall'ideale.

E' ovvio pero' che tanto piu' l'utilizzo e' esasperato, o comunque le prestazioni del motore sono state aumentate, quanto piu' e' meglio utilizzare "roba" buona e appropriata.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Mer 29 Ott, 2008, 20:44:58
quindi la HONDA che usa il 5W40 sul motore della S2000........son coglioni :roll:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Wolf_TM250 - Gio 30 Ott, 2008, 11:15:01
Citazione da: "Knight"
quindi la HONDA che usa il 5W40 sul motore della S2000........son coglioni :roll:


No Knight che non sono coglioni...
ma pensi che TUTTI i motori siano UGUALI ?
Tolleranze, pompa olio, valvola limitatrice, temperature massime a caldo ecc ecc...

E' noto che in Honda, data la maggior precisione dei componenti utilizzati, usano tolleranze ANCOR PIU' strette di Toyota:
quindi e' ovvio che PER LORO un 10W sarebbe troppo duro per partenze con temperature molto fredde.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: vannyeagles - Dom 16 Nov, 2008, 14:49:31
....Poich? marted? prossimo devo fare il tagliando dei "1500 km", un amico alquanto qualificato, mi diceva che non devo far utilizzare in Toyota, l'olio originale bens?, il Motul 300W 10/40.......? cos? o no?
Eventualmente che olio motore mi consigliate?.......... :roll:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Dom 16 Nov, 2008, 15:15:46
Citazione da: "vannyeagles"
....Poich? marted? prossimo devo fare il tagliando dei "1500 km", un amico alquanto qualificato, mi diceva che non devo far utilizzare in Toyota, l'olio originale bens?, il Motul 300W 10/40.......? cos? o no?
Eventualmente che olio motore mi consigliate?.......... :roll:


L'hai letta tutta la discussione sull'olio in queste pagine?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: vannyeagles - Dom 16 Nov, 2008, 21:45:18
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "vannyeagles"
....Poich? marted? prossimo devo fare il tagliando dei "1500 km", un amico alquanto qualificato, mi diceva che non devo far utilizzare in Toyota, l'olio originale bens?, il Motul 300V 10/40.......? cos? o no?
Eventualmente che olio motore mi consigliate?.......... :roll:


L'hai letta tutta la discussione sull'olio in queste pagine?

....ad onor del vero, no.....
se puoi, dimmelo tu, Sceriff.................mi ? comunque parso di capire che questo olio, per chi vive in terra di Sicilia (mai tanto freddo!!), potrebbe essere ottimo!  
...o no!? :?:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: JOHNNY TS - Dom 16 Nov, 2008, 22:33:45
Citazione da: "vannyeagles"
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "vannyeagles"
....Poich? marted? prossimo devo fare il tagliando dei "1500 km", un amico alquanto qualificato, mi diceva che non devo far utilizzare in Toyota, l'olio originale bens?, il Motul 300V 10/40.......? cos? o no?
Eventualmente che olio motore mi consigliate?.......... :roll:


L'hai letta tutta la discussione sull'olio in queste pagine?

....ad onor del vero, no.....
se puoi, dimmelo tu, Sceriff.................mi ? comunque parso di capire che questo olio, per chi vive in terra di Sicilia (mai tanto freddo!!), potrebbe essere ottimo!  
...o no!? :?:

Socio vai di Motul 300V 10/40!!! :lol:
Fidati che ti troverai bene!!!!! :cool:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Dom 16 Nov, 2008, 22:33:44
Citazione da: "vannyeagles"
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "vannyeagles"
....Poich? marted? prossimo devo fare il tagliando dei "1500 km", un amico alquanto qualificato, mi diceva che non devo far utilizzare in Toyota, l'olio originale bens?, il Motul 300V 10/40.......? cos? o no?
Eventualmente che olio motore mi consigliate?.......... :roll:


L'hai letta tutta la discussione sull'olio in queste pagine?

....ad onor del vero, no.....
se puoi, dimmelo tu, Sceriff.................mi ? comunque parso di capire che questo olio, per chi vive in terra di Sicilia (mai tanto freddo!!), potrebbe essere ottimo!  
...o no!? :?:


non sono tante pagine, Sceriff ti stava consigliando di leggertele tutte e POI farti una TUA opinione in merito.
Anche perché io posso dirti una cosa, Sceriff un'altra e via cos?....

Meglio perdere un po' di tempo e cercare di capire, non credi?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Erny1981 - Mar 16 Giu, 2009, 18:39:51
Ho scoperto che un mio amico lavora da qualche anno come agente per la Syneco, produttrice di olio (motore, cambio, ecc) per auto, moto e trasporti pesanti.

Sapendo della mia passione per i motori mi ha buttato l? l'idea di valutare un certo tipo di olio che loro vendono in grossi quantitativi a molte scuderie corse di tutta Italia che fan gare con Ferrari 430 e Porsche GT3, ottenendo soddisfazione dall'ottima immagine che quest'olio sta avendo in giro sotto l'aspetto di pulizia del motore, durata e incremento dell'efficienza dello stesso.

Ovviamente si sa che il prodotto che uno vende...? sempre il meglio di tutto ed ? esente da difetti :lol: ed ? proprio per questo che vi riporto qui sotto la scheda tecnica del prodotto. Per avere dai più esperti un'opinione in merito.

Considerate che:

- io nella Celica ho sempre messo lo Shell Helix Ultra High Performance 5W40, non ha mai mangiato una goccia d'olio in 139.000 km ed ? lo stesso olio che viene usato in tutte le Ferrari stradali oggi in produzione

- in caso il prodotto sotto specificato potesse interessare a più di qualcuno, il mio amico può procurarlo direttamente dalla produzione ad un prezzo irrisorio in confronto a quello di listino e preciso che io non ci guadagno nulla! Ma questo ? un altro argomento...


Dunque, scheda tecnica:

(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg155.imageshack.us%2Fimg155%2F9210%2Fsyneco.jpg&hash=349c40c71d1a73461d84fd1f69e73d84aeecb1b8)


Dite voi qualcosa. A me incuriosisce.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Mar 16 Giu, 2009, 20:59:06
Citazione da: "Erny1981"
Ho scoperto che un mio amico lavora da qualche anno come agente per la Syneco, produttrice di olio (motore, cambio, ecc) per auto, moto e trasporti pesanti.

Sapendo della mia passione per i motori mi ha buttato l? l'idea di valutare un certo tipo di olio che loro vendono in grossi quantitativi a molte scuderie corse di tutta Italia che fan gare con Ferrari 430 e Porsche GT3, ottenendo soddisfazione dall'ottima immagine che quest'olio sta avendo in giro sotto l'aspetto di pulizia del motore, durata e incremento dell'efficienza dello stesso.

Dite voi qualcosa. A me incuriosisce.


che ? un olio a BASE sintetica e non 100% sintetico.

non pare nulla di eccezionale, non diverso da un comune olio semi synt

diverso se parlava del Montero 100%synt, ma che purtroppo c'? solo in gradazione 10-50 e 10-60
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Erny1981 - Mar 16 Giu, 2009, 21:07:09
Citazione da: "Vime"

non pare nulla di eccezionale, non diverso da un comune olio semi synt


Per quel poco che ci capisco io.....avevo capito giusto. :wink:



Citazione da: "Vime"

diverso se parlava del Montero 100%synt, ma che purtroppo c'? solo in gradazione 10-50 e 10-60


Mi ha parlato del Montero ma costa un botto!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Danny Ts - Ven 19 Giu, 2009, 19:53:10
Ripesco questo 3d perché mi servirebbe un consiglio  :wink:  , ho riletto tutto il 3d e quello che ho capito (anche se non ? che ci abbia caipito molto) ? che la gradazione dell'olio ? per un discorso di temperatura...giusto ? :roll:
Va beh , praticamente ho ritirato la mia nuova (usata) auto e prima di consegnarmela mi hanno fatto un tagliando ma anzich? mettere 5w-30 (come consigliato dalla casa) mi sono accorto che hanno messo un 10w-40.
Il libretto dice :"...se la temperatura non ? inferiore ai -19?  :o  ? accettabile anche un 10w-30 e se nel caso che nelle zone in cui sono non sono disponibili oli con queste gradazione si possono utilizzare oli con gradazione SAE superiori." Che cavolo vuol dire ?? :wall:
Cosa mi consigliate di fare tenere questo o cambiarlo?  :roll:

Grazie a tutti  :grin:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Ven 19 Giu, 2009, 20:45:47
Rispondo citando alcuni passaggi di Wolf:
Citazione da: "Wolf_TM250"

3. Un olio troppo viscoso (troppo duro) non consente, alle minime temperature di avviamento possibili, l'avviamento del motore stesso, o comunque non assicura la corretta protezione in quei frangenti;
nel contempo un olio troppo liquido non puo' garantire, a motore caldo, la pressione necessaria per evitare il contatto fra bronzine e perni dell'albero motore ( fusione delle bronzine ).

Quindi, la viscosita' a freddo (W) la decide la temperatura minima che si puo' trovare in una zona;
la viscosita' a caldo (la temperatura del motore e' grosso modo la stessa
a qualsiasi temperatura esterna, dal momento che il sistema di raffreddamento e' stato studiato in modo e maniera che sotto una certa soglia -acqua 80 gradi- non si va perche' si chiude il termostato ) e' invece scelta dalla casa costruttrice in base alla tolleranza che c'e' fra bronzina e perno:
data una certa tolleranza ( per Toyota dai 3 ai 5 centesimi ) un olio troppo liquido (20) non consentirebbe la pressione necessaria per consentire il galleggiamento del perno sulla bronzina;
un olio troppo viscoso ( esempio, un 60 ) passerebbe troppo lentamente e surriscalderebbe lui stesso e le bronzine.

4. Per risolvere i problemi di cui sopra, sono stati inventati gli oli multigradi.
Un olio multigrado 10W-40, e' un olio DI BASE SAE 10, a cui e' stata aggiunta una QUANTITA' TALE di additivi (Viscosity improvers) per cui a caldo non sara' liquido quanto lo sarebbe un SAE 10, ma quanto un SAE 40.
OVVIAMENTE per fare diventare 40 a caldo un SAE 10, ci vuole un tot di additivi; per fare diventare 40 a caldo un SAE 5, ci vuole una quantita' maggiore di additivi.

5. La base oleosa, di fatto, e' quella che LUBRIFICA, mentre gli additivi sono una parte dell'olio ( anche il 20% in peso ) che NON lubrifica.

Tutto qui. Semplice semplice.

L' immediata semplice deduzione che ne possiamo fare, e' che un olio e' tanto piu' buono e protettivo, a parita' di QUALITA' dell'olio e degli additivi, quanto piu' il suo RANGE e' RIDOTTO.

Quindi... ha senso mettere un 5W che arriva ad avviamenti a -30 gradi, quando un 10W e' piu' che sufficiente per le temperature italiane ?
Certo che no !


Ora vediamo di rispondere alle tue domande.

Citazione da: "Danny Ts"

Il libretto dice :"...se la temperatura non ? inferiore ai -19?  :o  ? accettabile anche un 10w-30 e se nel caso che nelle zone in cui sono non sono disponibili oli con queste gradazione si possono utilizzare oli con gradazione SAE superiori." Che cavolo vuol dire ??

Vuol dire che il tuo motore ? progettato per un olio che XW-30, dove 30 ? la viscosit? a caldo dell'olio.
Il valore prima della W indica invece le caratteristiche dell'olio a freddo, quindi ti hanno messo un olio 10W che va bene per avvii con temperature non inferiori a -19?.


Citazione da: "Danny Ts"

 :wall:
Cosa mi consigliate di fare tenere questo o cambiarlo?  :roll:


Il 5W permette avvii a temperature anche inferiori, quindi se ti capita di andare in posti dove le temperature arrivano anche al di sotto dei -19? il 5W sarebbe da preferire.
Se invece non ti capiter? mai, allora ti conviene tenere il 10W-30, visto che ? meno additivato e quindi c'? una percentuale di olio maggiore. :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Danny Ts - Sab 20 Giu, 2009, 13:34:44
Citazione da: "Sceriff"
Rispondo citando alcuni passaggi di Wolf:
Citazione da: "Wolf_TM250"

3. Un olio troppo viscoso (troppo duro) non consente, alle minime temperature di avviamento possibili, l'avviamento del motore stesso, o comunque non assicura la corretta protezione in quei frangenti;
nel contempo un olio troppo liquido non puo' garantire, a motore caldo, la pressione necessaria per evitare il contatto fra bronzine e perni dell'albero motore ( fusione delle bronzine ).

Quindi, la viscosita' a freddo (W) la decide la temperatura minima che si puo' trovare in una zona;
la viscosita' a caldo (la temperatura del motore e' grosso modo la stessa
a qualsiasi temperatura esterna, dal momento che il sistema di raffreddamento e' stato studiato in modo e maniera che sotto una certa soglia -acqua 80 gradi- non si va perche' si chiude il termostato ) e' invece scelta dalla casa costruttrice in base alla tolleranza che c'e' fra bronzina e perno:
data una certa tolleranza ( per Toyota dai 3 ai 5 centesimi ) un olio troppo liquido (20) non consentirebbe la pressione necessaria per consentire il galleggiamento del perno sulla bronzina;
un olio troppo viscoso ( esempio, un 60 ) passerebbe troppo lentamente e surriscalderebbe lui stesso e le bronzine.

4. Per risolvere i problemi di cui sopra, sono stati inventati gli oli multigradi.
Un olio multigrado 10W-40, e' un olio DI BASE SAE 10, a cui e' stata aggiunta una QUANTITA' TALE di additivi (Viscosity improvers) per cui a caldo non sara' liquido quanto lo sarebbe un SAE 10, ma quanto un SAE 40.
OVVIAMENTE per fare diventare 40 a caldo un SAE 10, ci vuole un tot di additivi; per fare diventare 40 a caldo un SAE 5, ci vuole una quantita' maggiore di additivi.

5. La base oleosa, di fatto, e' quella che LUBRIFICA, mentre gli additivi sono una parte dell'olio ( anche il 20% in peso ) che NON lubrifica.

Tutto qui. Semplice semplice.

L' immediata semplice deduzione che ne possiamo fare, e' che un olio e' tanto piu' buono e protettivo, a parita' di QUALITA' dell'olio e degli additivi, quanto piu' il suo RANGE e' RIDOTTO.

Quindi... ha senso mettere un 5W che arriva ad avviamenti a -30 gradi, quando un 10W e' piu' che sufficiente per le temperature italiane ?
Certo che no !


Ora vediamo di rispondere alle tue domande.

Citazione da: "Danny Ts"

Il libretto dice :"...se la temperatura non ? inferiore ai -19?  :o  ? accettabile anche un 10w-30 e se nel caso che nelle zone in cui sono non sono disponibili oli con queste gradazione si possono utilizzare oli con gradazione SAE superiori." Che cavolo vuol dire ??

Vuol dire che il tuo motore ? progettato per un olio che XW-30, dove 30 ? la viscosit? a caldo dell'olio.
Il valore prima della W indica invece le caratteristiche dell'olio a freddo, quindi ti hanno messo un olio 10W che va bene per avvii con temperature non inferiori a -19?.


Citazione da: "Danny Ts"

 :wall:
Cosa mi consigliate di fare tenere questo o cambiarlo?  :roll:


Il 5W permette avvii a temperature anche inferiori, quindi se ti capita di andare in posti dove le temperature arrivano anche al di sotto dei -19? il 5W sarebbe da preferire.
Se invece non ti capiter? mai, allora ti conviene tenere il 10W-30, visto che ? meno additivato e quindi c'? una percentuale di olio maggiore. :wink:


Grazie Sceriff ! :grin:
Adesso ho tutto più chiaro , sei stato preciso e chiaro come al solito !  :wink:

Ciaooo
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: RockTs - Sab 20 Giu, 2009, 16:45:13
c'?  da sottolineare che gli oli classificati come SAE 10w40
hanno poi  una certa "tolleranza" di viscosit? :wink:

 http://www.themeter.net/viscosita1.htm?Submit2=SAE
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Mer 09 Set, 2009, 10:30:12
Dopo anni di Motul, in cui sono rimasto molto soddisfatto (ho rabboccato 3 volte in 3 anni) ho deciso di prendere un olio più adatto alle mie esigenze, che sono le seguenti:

- Percorso tipo: cittadino-extraurbano;
- Mai stato in pista, ma conto di andare una/due volte l'anno;
- Reperibilit? dell'olio e costo contenuto.

Ho quindi deciso di puntare sullo Shell Helix Ultra 5W 40:
- Full-synth;
- Buon prezzo al dettaglio (46 euro tanica da 4L);
- Facile reperibilit? (anche presso Brico e supermercati).

Pareri, consigli sono ben accetti.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Erny1981 - Mer 09 Set, 2009, 10:52:25
Citazione da: "brian.spilner"
Dopo anni di Motul, in cui sono rimasto molto soddisfatto (ho rabboccato 3 volte in 3 anni) ho deciso di prendere un olio più adatto alle mie esigenze, che sono le seguenti:

- Percorso tipo: cittadino-extraurbano;
- Mai stato in pista, ma conto di andare una/due volte l'anno;
- Reperibilit? dell'olio e costo contenuto.

Ho quindi deciso di puntare sullo Shell Helix Ultra 5W 40:
- Full-synth;
- Buon prezzo al dettaglio (46 euro tanica da 4L);
- Facile reperibilit? (anche presso Brico e supermercati).

Pareri, consigli sono ben accetti.



E' l'olio che ho sempre usato io da quando ho la Celica (146.000 km).....rabboccato solo una volta ma ho il dubbio che all'ultimo tagliando avessero messo un p? meno olio. Cio?, per dirti, io l'olio l'ho sempre visto e tenuto a 3/4 verso la linea del massimo....e quell'unica volta era a met?. :wink:

Il tutto facendo più di 20.000 km l'anno (molta citt? e abbastanza autostrada) e una decina di turni in pista.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ziopittore - Mer 03 Mar, 2010, 01:16:53
Rispolvero questa discussione prendendo spunto da quanto ha scritto oggi Rock Ts a proposito del Motul rispetto al Bardhal e precisamente:

Citazione da: "RockTs"
....
-Motore abbastanza slegato e consumi di olio leggermente minori
al motul.
Per carita' il Motul e' Motul, ma a quanto ne ho capito dalle
esperienze precedenti non e' assolutamete
un olio da 10'000km, a 5'000km e' gia da scaricare il prima possibile.


Ora , nessuno mette in discussione la qualit? (teorica) del Motul , ma in questo caso mi trovo d'accordo con quanto sopra: ho sempre usato oli sintetici Royal Purple , Red Line (base estere) utilizzando la vettura sia in pista che in citt? ed il consumo si attestava attorno ai 3-400grammi/10kKm .
Passando al Motul (per l'esattezza quello del GB con consegna al raduno) i consumi son quasi raddoppiati , cio? la stessa quantit? in 5kKm! :oe il colore dell'olio ? nero torbido , quasi fosse su un TD!
Possibili cause:
-utilizzo quasi esclusivamente l'auto in citt? e per brevi tragitti e a volte capita di spegnere l'auto con motore ancora freddo (e non ? la prima volta che succede)
-l'olio sta effettuando un'azione "detergente"verso lacche , morchie e merdacce varie nel motore e quindi diventa "nero" anzitempo
-Il Motul non ? Motul.....
-Clima particolarmente rigido , quindi carburazione moolto grassa per scaldare il motore e di conseguenza la banzina "annacqua" l'olio
-......
-......

Suggerimenti?

Analogie di altri utenti?

Grassssie
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: RockTs - Mer 03 Mar, 2010, 01:42:20
@Ziopittore: Perfetto, non potevi descrivere meglio quello che ho notato anche io con il Motul :wink:
Hai fatto bene a postare qui.

Cosa non riscontrata con il Bardahl...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ziopittore - Gio 04 Mar, 2010, 00:59:11
Nessuna idea di nessuno in merito? (scusate se insisto , ma mi piacerebbe capirci qualcosa)
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Lupo - Gio 04 Mar, 2010, 15:54:02
Citazione da: "ziopittore"

-l'olio sta effettuando un'azione "detergente"verso lacche , morchie e merdacce varie nel motore e quindi diventa "nero" anzitempo


Penso che sia per questo che lo vedi piu' scuro (fermo restando della sicurezza al 100% sulla provenienza di quel Motul)
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: kratos - Gio 04 Mar, 2010, 20:32:13
per l uso ke faccio io della celica cittadino-extraurbano non ho mai trovato problemidi viscosita dell olio,uso il motul 8100 x-cess 100% sintetico sae 5w 40...mi sembra ottimo!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Gio 04 Mar, 2010, 20:44:08
Citazione da: "kratos"
per l uso ke faccio io della celica cittadino-extraurbano non ho mai trovato problemidi viscosita dell olio,uso il motul 8100 x-cess 100% sintetico sae 5w 40...mi sembra ottimo!



Che si riesce a trovare 8 euro litro :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: RockTs - Sab 06 Mar, 2010, 03:19:47
Citazione da: "kratos"
per l uso ke faccio io della celica cittadino-extraurbano non ho mai trovato problemidi viscosita dell olio,uso il motul 8100 x-cess 100% sintetico sae 5w 40...mi sembra ottimo!


Eheh, e' un olio troppo freddo per me :lol:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Matteo - Sab 13 Mar, 2010, 14:25:43
E' già la seconda volta che vedo scritte delle perplessit? riguardo quella particolare partita di Motul.
Chi ha qualche notizia o qualche dubbio fondato in merito potrebbe parlare?
Anch'io ho usato il Motul di quel GB e mi si ? scurito abbastanza in fretta ma ho imputato la cosa al fatto che il turbo me lo scotta per bene e quindi il mio olio ha sempre una vita molto breve.
Morchie & CO. non erano certo la causa dello scurimento (nel mio caso) perché ho sempre cambiato l'olio spesso, non l'ho mai fatto bruciare, ho fatto cicli di pulizia ed infine l'apertura ha confermato che in linea generale il motore era in ordine...prima che lo sfondassi!

:cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ziopittore - Sab 13 Mar, 2010, 17:02:46
Citazione da: "Matteo"
E' già la seconda volta che vedo scritte delle perplessit? riguardo quella particolare partita di Motul.
Chi ha qualche notizia o qualche dubbio fondato in merito potrebbe parlare?
Anch'io ho usato il Motul di quel GB e mi si ? scurito abbastanza in fretta ma ho imputato la cosa al fatto che il turbo me lo scotta per bene e quindi il mio olio ha sempre una vita molto breve.
Morchie & CO. non erano certo la causa dello scurimento (nel mio caso) perché ho sempre cambiato l'olio spesso, non l'ho mai fatto bruciare, ho fatto cicli di pulizia ed infine l'apertura ha confermato che in linea generale il motore era in ordine...prima che lo sfondassi!

:cia:


Finalmente un commento IN TOPIC -grazie-, comunque , oltre al viraggio verso il colore nero molto velocemente , ho notato un consumo molto alto come scritto prima ; ci? mi ha indotto anche a pensare che qualcosa nel motore stesse andando a travoni e quindi ho effettuato un test di compressione che mi ha ressicurato in merito (valori da 210 a 220).
Non avendo mai utilizzato prima d'ora il Motul , ho imputato lo scurimento prematuro al "famoso effetto detergente dell'olio" , ma ora mi ricredo .
Rinnovo quindi i miei dubbi : " Siamo sicuri che quello sia veramente Motul e non qualcos'altro?"
In ogni caso , appena avr? finito con l'oct , provveder? ad effettuare un pulizia con l'engine cleaner e poi a rimettere altro olio dello stesso GB confidando in risultati migliori ; diversamente ho già pronto il Red Line.

Sono sempre ben accetti i pareri , anche differenti , di altri che hanno comperato lo stesso olio , quello consegnato al raduno da  Ergigio
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ts-dany - Dom 14 Mar, 2010, 20:12:31
Dunque:
comprato l'olio dallo stesso venditore ma separatamente , ad un esame "casalingo" colore, odore, viscosit? sembrano quelle solite del 300v,confrontandolo con una latta che già avevo e che ho usato nello stesso cambio. Ovvio non vuol dire nulla ma pareva a posto.
Messo nel motore in circa 4000 Km si ? parecchio scurito, ma non ho notato un aumento del consumo. Dato che comunque l'olio lo cambio ogni 8-10 mila km, il motore era ben pulito.
Credo a questo punto di passare un giro di engine cleaner per eliminare quanto sporco possibile e poi di nuovo motul.

 :cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Geckots - Dom 14 Mar, 2010, 22:27:20
Io non ho mai tirato già il Motul nero tranne nei primissimi periodi a causa della carburazione troppo grassa, adesso che utilizzo l'auto solo in pista lo cambio ogni 2/3 track day ed ovviamente ? quasi trasparente, ama anche prima nell'uso cittadino anche dopo 3/4.000 Km chilometri era limpido!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Lupo - Dom 14 Mar, 2010, 23:08:45
Secondo me l'unico modo per levarsi ogni pensiero e mandare una latta di quel Motul alla Motul Italia srl , spiegando le vostre perplessita'.
Credo che loro dovrebbero risalire anche alla partita se c'e un codice o lotto di produzione (perlomeno cosi sapete con cosa il vostro motore sta girando).
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Lun 15 Mar, 2010, 12:38:46
Citazione da: "Geckots"
Io non ho mai tirato già il Motul nero tranne nei primissimi periodi a causa della carburazione troppo grassa, adesso che utilizzo l'auto solo in pista lo cambio ogni 2/3 track day ed ovviamente ? quasi trasparente, ama anche prima nell'uso cittadino anche dopo 3/4.000 Km chilometri era limpido!


Quoto, cambio l'olio ogni 10.000 (a volte anche meno) e di strada ne faccio tanta ma non l'ho mai tirato già nero.

un po' sporco ci sta, ma non nero
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ts-dany - Lun 15 Mar, 2010, 13:34:57
bah io imputavo il colore  scuro all'azione detergente dato che al penultimo cambio non ho cercato il motul e per breve sono restato su altro.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: wave - Ven 19 Mar, 2010, 20:51:17
scusate una cosa che leggendo non ho capito io sto all'elba quindi l'inverno raramente scende sotto lo zero quindi andrebbe bene un 10 e il caldo diciamo l'estate nella normalit?!!!! potrebbe andar bene un w40 ma se un giorno faccio un viaggio di esempio 5 ore che scaldo molto  un 40 non rischia di diventare troppo liquido?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Lun 29 Mar, 2010, 10:16:03
Citazione da: "wave"
scusate una cosa che leggendo non ho capito io sto all'elba quindi l'inverno raramente scende sotto lo zero quindi andrebbe bene un 10 e il caldo diciamo l'estate nella normalit?!!!! potrebbe andar bene un w40 ma se un giorno faccio un viaggio di esempio 5 ore che scaldo molto  un 40 non rischia di diventare troppo liquido?

si chiamano olii multigrado proprio perché hanno la propriet? di cambiare la viscosit? in funzione delle temperature d'esercizio.
Se toyota prevede l'uso di un 10w-40 significa che ritiene questi valori ottimali in ogni condizione d'impiego.
L'olio non si scalda in modo direttamente proporzionale alle ore di guida.
può arrivare a 120?C in 10 minuti (pista) come rimanere a 70? per 10 ore (lungo viaggio in autostrada).

L'importante ? che:
- sia a livello
- non sia vecchio (chilometraggio e anni)
- sia della gradazione prescritta
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: wave - Lun 29 Mar, 2010, 10:42:29
ok grazie mille mi so tolto quel pensiero allora :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Raul - Mar 11 Mag, 2010, 11:46:50
cosa ne pensate di un 10w60? il shell helix ultra per intenderci..
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Raul - Mar 11 Mag, 2010, 11:52:54
Citazione da: "kratos"
per l uso ke faccio io della celica cittadino-extraurbano non ho mai trovato problemidi viscosita dell olio,uso il motul 8100 x-cess 100% sintetico sae 5w 40...mi sembra ottimo!


anche io ora ho già quell'olio, x-clean comunque.. :lol: , me lo mangia già che ? un piacere, in neanche 4k km quasi 3 kg...  :o   per andare bene va bene, ma ? imposibile un consumo del genere..
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mar 11 Mag, 2010, 11:53:59
Citazione da: "Raul"
cosa ne pensate di un 10w60? il shell helix ultra per intenderci..

che non ? la gradazione corretta per i nostri motori.
10w-40.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Raul - Mar 11 Mag, 2010, 12:06:34
perche il 5w40 giuro che non lo metto più gi?, beve troppo.. al prossimo tagliando pensavo al v300 10w40.. francamente spero non lo beva cos? tanto..
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Mar 11 Mag, 2010, 12:26:32
Si ma se non vai in pista secondo me il V300 ? sprecato.........un buon full-sint 10w40 va bene comunque :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Raul - Mar 11 Mag, 2010, 12:44:15
b?, per come guido non ? del tutto sprecato.. io tiro e anche abbastanza spesso.. ultimamente meno perché la macchina ha le sue cossette che devo sistemare..poi che olio vado a metterci? a parte il motul non mi ispirano molto gli altri.. anche se ho provato di tutto..  :risa:   :roll:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Mar 11 Mag, 2010, 15:20:25
Citazione da: "Raul"
b?, per come guido non ? del tutto sprecato.. io tiro e anche abbastanza spesso.. ultimamente meno perché la macchina ha le sue cossette che devo sistemare..poi che olio vado a metterci? a parte il motul non mi ispirano molto gli altri.. anche se ho provato di tutto..  :risa:   :roll:


Secondo la mia personale esperienza, a meno di usi GRAVOSI in pista, va benissimo anche l'olio 10W40 che mettono in Toyota.

non guido certo da nonno e con quell'olio, cambiato regolarmente ogni 10/13.000 km, ci ho fatto più di 180.000 km senza problemi.

Direi che il Motul 8100 10W40 va più che bene, senza per forza andare a spendere una cifra per il V300...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: ziopittore - Mar 11 Mag, 2010, 16:08:51
Citazione da: "Raul"
..poi che olio vado a metterci? a parte il motul non mi ispirano molto gli altri.. anche se ho provato di tutto..  :risa:   :roll:


Red Line www.raceporter.com  E' un poly-ol-ester , circa come il Motul , che però ? doppio estere.......alla fine cambia pochissimo
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Mar 11 Mag, 2010, 19:25:11
Citazione da: "Vime"
Citazione da: "Raul"
b?, per come guido non ? del tutto sprecato.. io tiro e anche abbastanza spesso.. ultimamente meno perché la macchina ha le sue cossette che devo sistemare..poi che olio vado a metterci? a parte il motul non mi ispirano molto gli altri.. anche se ho provato di tutto..  :risa:   :roll:


Secondo la mia personale esperienza, a meno di usi GRAVOSI in pista, va benissimo anche l'olio 10W40 che mettono in Toyota.

non guido certo da nonno e con quell'olio, cambiato regolarmente ogni 10/13.000 km, ci ho fatto più di 180.000 km senza problemi.

Direi che il Motul 8100 10W40 va più che bene, senza per forza andare a spendere una cifra per il V300...



l'8100 non lo fanno 10w40 :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Mer 12 Mag, 2010, 11:17:24
Citazione da: "Knight"

l'8100 non lo fanno 10w40 :wink:


ho visto che adesso non lo fanno pi?, fino a un paio di anni fa c'era.

Mi ricordo di averlo preso per un rabbocco in 10W40.

Adesso c'? il 6100 in 10W40
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Gula - Ven 14 Mag, 2010, 21:56:56
per tutti quelli che hanno lamentato un colore strano del motul,tendente al nero.

ieri facendo il tagliando alla mia ho fatto due chiacchiere col meccanico
e mi ha consigliato prima di mettere il MOTUL di far girare il motore al minimo con olio da LAVAGGIO perk? secondo lui mettendo il MOTUL direttamente nel motore,l olio si sporca dai residui di quello precedente..
verifichero' la questione...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Crop - Ven 06 Ago, 2010, 18:23:13
Io sono riuscito a procurarmi 9 Lt di castrol edge sport 10w-60.
Qualcuno saprebbe indicarmi se ? adatto alla nostra bambina?
Grazie  :cool:  :cool:  :cool:  :cool:  :cool:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Lun 09 Ago, 2010, 15:14:17
Citazione da: "Gula"
per tutti quelli che hanno lamentato un colore strano del motul,tendente al nero.

ieri facendo il tagliando alla mia ho fatto due chiacchiere col meccanico
e mi ha consigliato prima di mettere il MOTUL di far girare il motore al minimo con olio da LAVAGGIO perk? secondo lui mettendo il MOTUL direttamente nel motore,l olio si sporca dai residui di quello precedente..
verifichero' la questione...


Infatti esiste un tipo di prodotto apposito che si chiama pulitore per olio motore. Lo fa anche la Motul stessa (Motul engine cleaner). Ne aggiungi un flaconcino (in genere sono 500ml) direttamente nel motore (gi? caldo) assieme al vecchio olio, poi lo fai girare al minimo per 5-10 minuti. Quindi effettui il cambio olio.

Un altro metodo consiste nel fare due cambi olio in uno: svuoti completamente la coppa, metti un olio "scrauso" (di lavaggio appunto) e fai girare il motore. Poi svuoti nuovamente la coppa e fai il cambio olio vero e proprio con olio buono e filtro nuovo.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: SMOGBIKER - Sab 21 Ago, 2010, 18:30:34
Citazione da: "Crop"
Io sono riuscito a procurarmi 9 Lt di castrol edge sport 10w-60.
Qualcuno saprebbe indicarmi se ? adatto alla nostra bambina?
Grazie  :cool:  :cool:  :cool:  :cool:  :cool:


Ti rispondo per la mia diretta esperienza con questo olio...e dei miei compagneros spyderisti.

Nel nostro club abbiamo una convenzione con un fornitore nazionale che ci fornisce CASTROL e BARDHALL.

Diciamo che attualmente nel nostro club gli olii utilizzati dalla maggiorparte dei soci sono:
Castrol, Motul, Bardhall e Mobil1.

Posso dire che la maggiorparte di chi ha motori stok o leggermente preparati utilizza maggiormente Castrol e Motul, nelle gradazioni classiche:
5w30, 5w40 e qualcuno 10w40.
Solo pochi dei pistaioli hanno utilizzato gradazioni Castrol 10w60 edge sport (come me per fare una prova).

Chi invece ha machine pesantemente preparate (per pesantemente preparate intendo minimo lavorazioni testate con camme e centraline fino ad arrivare ai kit turbo) utilizza prevalentemente Bardhall XTC60 (addittivati al fullerene) o mobil1rallyformula con gradazioni 5w50, 10w60 e anche 20w60 (per le turbo in pista).

Quindi diciamo che di olii ne abbiamo testati diversi.

Nello specifico posso dirti che il Castrol e' un'olio che tende piu' degli altri a "consumarsi".

La prova ultima l'ho fatta proprio sulla mia EMME.
Dopo vari olii provati, e nella mia configurazione, ho trovato la pace dei sensi con il Mobil1 rally formula 5W50.
Dopo aver stretto la convenzione conil fornitore Castrol/Bardhall, trovandomi con cartoni e cartoni di prodotti....ho deciso di provare il 10w60 Edge sport.

Bhe', il Castrol e' vermanete "volatile" rispetto al Mobil1.....motivo per il quale all'ultimo tagliando ho ricominciato a mettere il mio caro Mobil1 rallyformula.

In pratica io faccio i tagliandi ogni Km7500, e con il castrol mi sono ritrovatoa rabboccare Kg2 in questo intervallo. (pensando a qualche problema sul motore...visto che prima non mi consumava tutto questo olio)
Tornando al Mobil 1 ho potuto fare il raffronto....ed oggi che ho percorso 5000km dal tagliando...non ho dovuto rabboccare neppure 1 kg.

Giusto per capirci....tenente conto che il mio motore (dello spyder) gira a 7800, e il mio piede e' molto pesante...tanto che il mio limitatore lavora molto e spesso...ahjahahahahahahahah

Anche la colorazione dell'olio e' molto diversa tra il Castrol e il Mobil. Infatti dopo pochi kilometri il Castrol tende a dinvetare brunito...e al cambio era bello scuro, mentre il Mobil rimane sempre piu' ambrato e trasparente anche dopo parecchi kilometri.

Questa esperienza mi ha portato a parlarne anche con gli altri smanettoni del club....e tutti abbiamo notato questa maggior facilita'al consumo del Castrol (almeno del 10w60 edge sport, che e' quelloda noi provato).

Quindi io per adesso continuero' ad utilizzare il mio ampiamente testato Mobil1 5w50....e al prossimo cambio olio della Cely passero' questo anche sul 2zz.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Crop - Gio 26 Ago, 2010, 15:49:20
Quindi Smog cosa mi converrebbe fare?
Lo porto da qualche autoricambi e vedo se me lo sostituiscono con un prodotto di gradazione differente?
Io ad ogni modo l'auto la prendo spesso e viaggio parecchio anche premendo il pedale fino in fondo, se cos? fosse non vorrei trovarmi a rabboccare di continuo..
Io di personalmente l'ho provato su dei motoscafi da 240 cv ed effettuandogli continui controlli l'olio non scendeva di livello!
tuttavia sulla celica ero in dubbio se montarlo o meno proprio per la diversit? di numero di cavalli e specialmente per l'uso che ne faccio.
Tu che mi consigli?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: SMOGBIKER - Gio 26 Ago, 2010, 16:16:28
Sia ben chiaro....il Castrol e' un'ottimo olio!!!
ora...e' possibile anche che la mia personale esperienza sia dovuta anche al mio motore (che e' comunque preparato), che digerisce meglio un'olio piu' che altri.
Tieni conto che a me anche il Mobil1 mi si consuma unpo'......considerando che comunque io la macchina la usao anche in pista. Il fatto che non abbia consumato adesso 8fone a 5000) forse dipende anche dal fatto che inpistain questo periodo nonci sono mai andato.

Il Castrol lo hai preso....usalo!! E' un'ottimo olio...e casomai anche tu farai il test per vedere se sul tuo motore regge bene o si consuma un po'.
Poi al prossimo tagliando decidi se rimetterlo o cambiare.

Su che barche lo hai testato? Con degli amici su barche da Wake (con motori v8 5.7 e 6.0) abbiamo docuto mettere il Bhardall 25w60...altrimenti si bevevano olio (ma i motori americani si sa' che sono unpo' piu' "avidi" di olio...uahauhauahuahauha)
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Ven 27 Ago, 2010, 12:44:33
Citazione da: "Crop"
Io sono riuscito a procurarmi 9 Lt di castrol edge sport 10w-60.
Qualcuno saprebbe indicarmi se ? adatto alla nostra bambina?
Grazie  :cool:  :cool:  :cool:  :cool:  :cool:


la gradazione corretta, e qui ? stato ripetuto fino allo sfinimento, ? 10W40

un 10-60 per il clima e le temperature che ci sono da noi non serve, cos? come mettere un 5-30 serve solo a consumare olio in quanto troppo fluido a freddo.

detto e ridetto se non si va in pista con una certa frequenza anche l'olio che mettono in Toyota va benissimo ed ? un comune 10-40 semi synt.

evitate di spendere soldi in olii da 20 ? al litro se non vi servono
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Ven 27 Ago, 2010, 12:59:56
CONCORDO
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Crop - Ven 27 Ago, 2010, 18:05:12
A dire la verit? me lo hanno regalato.. sinceramente nel dubbio ho accettato, non potendo chiedere il corrispettivo in soldi!  :grin:
Vedo se riesco a sostiuirlo con qualche olio con una gradazione adatta all'auto..
Grazi ancora
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: JaR - Dom 29 Ago, 2010, 23:28:29
Ragazzi devo comprare l'olio..e le voglio prendere buono ma che non vada cambiato  dopo 10k
Chiedo un un ultimo parare...

Lo shell Helix 10.40!?!? ? buono?!?! alternative!?!? spendo anche un pelo di piu basta che sia roba ok... :) basta che duri almeno piu di 10000km (insomma il classico tagliando)!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Lun 30 Ago, 2010, 12:51:47
Lo Shell va bene :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Lun 30 Ago, 2010, 13:43:30
Citazione da: "JaR"
Ragazzi devo comprare l'olio..e le voglio prendere buono ma che non vada cambiato  dopo 10k
Chiedo un un ultimo parare...

Lo shell Helix 10.40!?!? ? buono?!?! alternative!?!? spendo anche un pelo di piu basta che sia roba ok... :) basta che duri almeno piu di 10000km (insomma il classico tagliando)!


va bene lo shell, cos? come il Motul 6100 o un altro 10-40 semi synt.

p.s. ti dura anche 15.000 km (km tra un tagliando e l'altro da libretto Toyota)
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: JaR - Lun 30 Ago, 2010, 18:53:58
Ottimo....per il filtro olio!?? dato che ci sono....faccio pure quello di change!! XD
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Lun 30 Ago, 2010, 21:02:04
Citazione da: "JaR"
Ottimo....per il filtro olio!?? dato che ci sono....faccio pure quello di change!! XD


originale Toyota, costa poco e va bene.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: JaR - Lun 30 Ago, 2010, 22:25:59
Citazione da: "Vime"
Citazione da: "JaR"
Ottimo....per il filtro olio!?? dato che ci sono....faccio pure quello di change!! XD


originale Toyota, costa poco e va bene.


 :wink:  :wink:  Grazie vime!!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: NGR - Mar 07 Set, 2010, 22:31:31
raga sto leggendo tutti i post.... mi sa che sto un p? nella cacchina... ho fatto il cambio dell'olio e dopo scarsi 1000 km l'astina ? sotto il min :o quando ho fatto il cambio dell'olio il meccanico mi ha chiesto come avevo fatto ad arrivare fino a l? ci ho fatto 630 km con circa 2 lt... mi sa che devo rifare qualcosina ahahah rido per sdrammatizzare ..... non posso girare con le taniche di olio in macchina... ricordo che la macchina ha 136k km e impianto gpl mah dietro allo scarico poi ? sempre sporco di nero.. che faccio cambio fascette?  :cry:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: SMOGBIKER - Mar 07 Set, 2010, 22:44:54
la tua e' una 143?...anno?
se e' tra quelle con il motore interessato dall'aggiornamento toyota.....sicuramente e' bene fare fasce e aggiornamento pistoni.

nel club mr2 di sti' motori ne abbiamo fatti a josa....perche' quasi tutti rientrano tra quelli con le fasce difettose, purtroppo.

l'importante per adesso e' che tu tenga sottocontrollo il livello...facendo in modo da non rimnere mai senza...altrimenti poi il ripristino potrebbe diventare piu' oneroso.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: NGR - Mar 07 Set, 2010, 23:03:58
Citazione da: "SMOGBIKER"
...altrimenti poi il ripristino potrebbe diventare piu' oneroso.
quanto oneroso...... ahahahah (rido sempre per sdrammatizzare) comunque anno 2000
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Matteo - Mar 07 Set, 2010, 23:22:29
In questo momento potresti anche cavartela con poche centinaia di euro, domani non si sa...nel senso che il motore può anche "cedere" di colpo in una situazione del genere. Il mio consiglio ? di correre subito in toyota.

Comunque c'? anche una discussione specifica su questo problema!

In bocca al lupo
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: SMOGBIKER - Mar 07 Set, 2010, 23:44:28
come ti ha detto Matteo...prendere in tempo il problema ti fa' risolvere il problema sostituendo le fasce ed aggiornando i pistoni.

Tirando per le lunghe...potresti avere ulteriori problemi, come la rigatura delle canne o anche la loro deformazione...o ancora peggio se il consumo dovesse aumentare facendoti arrivare a camminare con un livello insuffucente di olio (con conseguenze ben piu' gravi).

Con gli amici del club Mr2....con questi problemi ci siamo fatti le ossa...trovando anche soluzioni migliori e piu' economiche della soluzione toyota....che e' quella di sostituire il monoblocco intero...a prezzi stratosferici.

Comunque...prima intervieni.....e meno spendi...questo e' certo. :wink:

Se ti dovesse servire qualche dritta su come agire, o come muoverti per risolvere il tuo problema...o su cosa si puo' fare....chiedi pure. Attualmente di EMME con questo problema che nel club stiamo mettendo apposto ...ce ne sono tre.

di dove sei?....tante volte c'e' qualcuno dei nostri che ci e' gia' passato...e puo' dartio indicazione a chi rivolgerti nella tua zona.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: NGR - Mar 07 Set, 2010, 23:52:14
appena posso vado in toyota vedo un p? cosa dicono io mi aggiro dalle parti di la spezia, ora marina di carrara ma anche napoli.... spero di riuscire a spendere una cifra relativamente bassa almeno sotto i 1000? non vorrei che poi tipo in toyota mi facessero quello che a napoli chiamiamo pacco!! XD
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: SMOGBIKER - Mer 08 Set, 2010, 00:45:01
in toyota l'intervento che dovrebbero proporre (almeno quello che in tutta Italia hanno fatto nei confronti dei vari soci emmerristi), come a loro indicato dalla circolare tecnica di toyota italia, e' quello della sostituzione del semimotore.
Il costo, ovviamente, e' spropositato!!!

Non so' se qui nel Club, invece, qualcuno con questo problema ha avuto esperienze diverse con concessionarie toyota.

purtroppo essendo la tua Cely del 2000, non hai nessuna possibilita' di far passare il lavoro in garanzia....visto che la circolare parla di un'eta' massima del veicolo (per passarla in garazia) di 7 anni.

Comunque chiedi prima in toyota....e poi in base a quello si decide la strada migliore.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: kratos - Sab 16 Ott, 2010, 13:38:06
qualke pagina fa ho scritto ke mi trovo molto bene con il motul 5-40 ebbene si ? vero..ma rileggendo bene il topic ho capito ke un 5-40 serve piu dove la temperatura ? piu fredda,quindi io ke sto in sicilia(e d inverno nn si scende mai sotto i 5 gradi,praticamente siamo sui 11-12-13 gradi d inverno e 25-35 d estate),non mi conviene usare questa tipologia d olio,ma bensi un bel 10-40 sarebbe ottimo!
altra cosa:ma un 5-40 non dovrebbe essere piu fluido e di conseguenza il motore va meglio??..
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Hasso - Sab 16 Ott, 2010, 14:07:06
Citazione da: "kratos"
altra cosa:ma un 5-40 non dovrebbe essere piu fluido e di conseguenza il motore va meglio??..


S?, un olio più fluido riduce attriti e perdite varie guadagnando qualche mezzo Cv e consumando qualche mezzo centilitro di meno.

Tant'? che la tendenza attuale dei costruttori ? di progettare motori adatti ad olii sempre meno viscosi (5w30/5w50/0w30...)

:jap:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: CeliLuca - Sab 02 Apr, 2011, 12:41:55
Una riflessione:
Sulla nostra il libretto ti dice di controllare l'olio a caldo. L'astima misura la quantit? di olio in coppa. Ma mi chiedo... perché? ? vero che l'olio in temperatura riscende presto nella coppa cos? in pochi minuti il grosso dovrebbe essere misurabile. Tuttavia a freddo il livello ? diverso, quindi vuol dire che ancora una parte stava in giro quando lo si misurava a caldo. A freddo (ad es la mattina prima di accendere) l'olio sta tutto in coppa, quindi teoricamente la misurazione ? sempre più costante perché non ci sono altre variabili in gioco (es temperatura olio, minuti trascorsi dallo spegnimento che sul libretto sono indicati solo genericamente).
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Lun 19 Dic, 2011, 15:24:50
Ragazzi, tra poco sar? ora del mio prossimo tagliando e faccio fare il cambio dell' olio per metterci un olio migliore :smile: ho visto che molti di voi usa il Motul v300 chrono 10w40...io che ho la TS stock (per ora...ovviamente :lol:) può andare benissimo?!? :wink: altrimenti cosa mi consigliate? 5w40 o 10w40?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Lun 19 Dic, 2011, 16:10:56
Citazione da: "sampeifabio"
Ragazzi, tra poco sar? ora del mio prossimo tagliando e faccio fare il cambio dell' olio per metterci un olio migliore :smile: ho visto che molti di voi usa il Motul v300 chrono 10w40...io che ho la TS stock (per ora...ovviamente :lol:) può andare benissimo?!? :wink: altrimenti cosa mi consigliate? 5w40 o 10w40?



Motul v300 chrono 10w40
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Lun 19 Dic, 2011, 19:48:19
Ok grazie!! :smile:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Mar 03 Gen, 2012, 21:05:51
Ragazzi, volevo prenderlo qua: http://www.ebay.it/itm/330648542701?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_562wt_1037

? lui si? non mi sembra male come prezzo...può andare??
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Mer 04 Gen, 2012, 22:34:54
mah, io per un uso stradale consiglio un bel motul 8100 XCESS :wink:

tieni presente che il 300V non lo puoi tenere per più di 8000 km, anzi se lo cambi tipo a 6000 ? meglio.....in teoria ? un olio concepito per le corse, quindi per fare una gara :wink:

se invece vuoi frequentare la pista prendilo :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Mer 04 Gen, 2012, 22:59:50
Come?? Io questa non la sapevo...sappiate che in pista non ci vado...:roll: ma vedo che molti di voi lo usano e consigliano...quindi in teoria ogni 6/8000km dovrei fare cambio dell' olio??
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: GIO 23 - Mer 04 Gen, 2012, 23:53:40
In teoria si. Ma come si sa e meglio per l'uso in pista.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Gio 05 Gen, 2012, 00:01:46
Citazione da: "sampeifabio"
Come?? Io questa non la sapevo...sappiate che in pista non ci vado...:roll: ma vedo che molti di voi lo usano e consigliano...quindi in teoria ogni 6/8000km dovrei fare cambio dell' olio??


questa discussione ? molto istruttiva e se la leggete tutta avrete gli strumenti per capire che tipo di olio vi serve.

Invece di seguire "pecora style" il gruppo documentatevi e poi fate una scelta consapevole.


piccolo riassunto:
Con l'olio Toyota (che ? un semisintetico) cambiato regolarmente ogni 15.000 km la macchina funziona benissimo e non vi dar? problemi, io stesso l'ho usato per quasi 200.000 km prima di passare al Motul.

Anche se fate pochi km ? comunque necessario cambiare l'olio 1 volta l'anno indipendentemente dal tipo di olio.

Il Motul 300V (totalmente sintetico) ? un olio di altissima qualit? ed indicato per usi "intensi" e/o per chi vuole usare un ottimo prodotto anche se non va in pista.

Logicamente tutto questo si paga visto l'elevato costo del Motul rispetto a un normale 10W40.

Aggungo che se uno va in pista/stressa il motore con una certa regolarit? un cambio olio più frequente non può che fare bene.

Non ? che dopo 7/8.000 km l'olio smette di funzionare :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Gio 05 Gen, 2012, 01:07:04
Citazione da: "Vime"
Il Motul 300V (totalmente sintetico) ? un olio di altissima qualit? ed indicato per usi "intensi" e/o per chi vuole usare un ottimo prodotto anche se non va in pista.

Logicamente tutto questo si paga visto l'elevato costo del Motul rispetto a un normale 10W40.

Aggungo che se uno va in pista/stressa il motore con una certa regolarit? un cambio olio più frequente non può che fare bene.

Non ? che dopo 7/8.000 km l'olio smette di funzionare :wink:


Ecco appunto Vime aspettavo questa risposta, infatti siccome io non vado in pista (ma spero prima o poi di andarci!!!!) e non stresso più di tanto il motore (vabb? un' alzata al giorno toglie il medico di torno :lol:), quindi non ? che dovrei fare cambio olio ogni 6000km...magari 8/10.000?? Ditemi voi...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: raz_ts - Gio 05 Gen, 2012, 15:21:59
Pure io ero indeciso su cosa mettere dentro.Ho fatto il tagliando ieri.
Purtroppo qui nella mia zona il motul e irriperibile.L'unico olio al 100% sintetico che mi hanno cosnigliato e  stato il Mobil 1 rally formula 5x50.
totale 5 litri piu filtro olio 99?.Per la prossima volta mi comprero in anticipo la roba.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Gio 05 Gen, 2012, 18:42:43
Citazione da: "Vime"
Non ? che dopo 7/8.000 km l'olio smette di funzionare :wink:


vabb? certo non volevo dire quello......per? ? meglio non tenerlo di pi?.....vabb? che non va in pista, ma se fa gli sparini per strada lo stressa uguale :lol:

poi ognuno fa quel che vuole, secondo me mettere un 300V (e pagarlo di pi?) per un uso puramente stradale ? na fesseria :wink:

fabio io quando ho fatto il tagliando ho messo il motul 8100, lo paghi di meno, ? 100% sintetico e va benissimo :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Ven 06 Gen, 2012, 14:22:15
Citazione da: "FlashGordon"
Citazione da: "Vime"
Non ? che dopo 7/8.000 km l'olio smette di funzionare :wink:


vabb? certo non volevo dire quello......per? ? meglio non tenerlo di pi?.....vabb? che non va in pista, ma se fa gli sparini per strada lo stressa uguale :lol:

poi ognuno fa quel che vuole, secondo me mettere un 300V (e pagarlo di pi?) per un uso puramente stradale ? na fesseria :wink:

fabio io quando ho fatto il tagliando ho messo il motul 8100, lo paghi di meno, ? 100% sintetico e va benissimo :wink:



E' ok flash...per? tu dici che ? una fesseria forse perché intendi che ? un p? sprecato?? Comunque il V300 io lo pago 6 litri 90 euro...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Ven 06 Gen, 2012, 19:19:48
voglio dire che se ti serve un olio buono per girare per strada puoi trovare prodotti ottimi a 5 euro al litro in meno (il 300V lo paghi 15 al litro giusto?)....come l'8100 di cui ti parlavo sopra, io l'ho rimediato a meno di 10 euro al litro ed ? un ottimo full-synth :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Ven 06 Gen, 2012, 20:01:10
Citazione da: "FlashGordon"
voglio dire che se ti serve un olio buono per girare per strada puoi trovare prodotti ottimi a 5 euro al litro in meno (il 300V lo paghi 15 al litro giusto?)....come l'8100 di cui ti parlavo sopra, io l'ho rimediato a meno di 10 euro al litro ed ? un ottimo full-synth :wink:


Capito!! Vabb? guarda, ancora non l' ho ordinato definitivamente, ma per la prox settimana vorrei ordinarlo...non ? che mi potresti dare un link di quel Motul 8100 che dici tu? :wink: poi decido
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Ven 06 Gen, 2012, 21:22:37
ti posto il primo link che ho trovato.......4 litri 32 euro, cio? 8 euro al litro :wink:

http://www.ebay.it/itm/OLIO-MOTORE-MOTUL-8100-X-CESS-5W40-100-SYNT-LT4-/190623133522?pt=Ricambi_automobili&hash=item2c62062f52

poi vabb?, a te ne servono 5 di litri, basta che vedi un annuncio simile che mette il prezzo per litro e ne compri 5 (le confezioni dell'8100 sono da 1 lt) :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Ven 06 Gen, 2012, 21:39:36
Citazione da: "FlashGordon"
ti posto il primo link che ho trovato.......4 litri 32 euro, cio? 8 euro al litro :wink:

http://www.ebay.it/itm/OLIO-MOTORE-MOTUL-8100-X-CESS-5W40-100-SYNT-LT4-/190623133522?pt=Ricambi_automobili&hash=item2c62062f52

poi vabb?, a te ne servono 5 di litri, basta che vedi un annuncio simile che mette il prezzo per litro e ne compri 5 (le confezioni dell'8100 sono da 1 lt) :wink:


Grazie flash!! :wink: Ma quello ? 5w40, non ? meglio di solito il 10w40?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Ven 06 Gen, 2012, 21:55:09
l'8100 non c'? 10W40.......guarda, lo monto io e la macchina va benissimo, l'indice prima della W indica la viscosit? a freddo....in pratica il 5W40 ? più adatto del 10 quando fa freddo, come in questo periodo :wink:

la viscosit? a caldo ? la stessa, tutti e due 40 :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Sab 07 Gen, 2012, 00:38:25
Citazione da: "FlashGordon"
l'8100 non c'? 10W40.......guarda, lo monto io e la macchina va benissimo, l'indice prima della W indica la viscosit? a freddo....in pratica il 5W40 ? più adatto del 10 quando fa freddo, come in questo periodo :wink:

la viscosit? a caldo ? la stessa, tutti e due 40 :wink:


Si si questa la sapevo!! :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Matteo - Sab 07 Gen, 2012, 15:24:16
Citazione da: "FlashGordon"
tieni presente che il 300V non lo puoi tenere per più di 8000 km, anzi se lo cambi tipo a 6000 ? meglio..


Dove ? scritto? Gli olii si cambiano se sono esausti a causa del tempo o dell'utilizzo...difficile uccidere un 300v con qualche stiracchiata in strada.

8100:
http://www.motul.fr/system/product_descriptions/technical_data_sheets/9178/8100%20X-CESS%205W40.pdf?1324978099

300v:
http://www.motul.fr/system/product_descriptions/technical_data_sheets/8996/300V%20Chrono%2010W40.pdf?1301060591

Con questo non voglio dire che sia assolutamente necessario mettere un 300v, anzi, qualsiasi buon sintetico va benissimo in una vettura stradale, cambiato quando ? esausto, contaminato o bruciato o comunque dopo un anno.
Leggete le specifiche ( non solo le due che ho riportato, andatevi a guardare quelle degli olii sintetici delle marche che reperite con più facilit?, anche dei mobil1 o dei royal purple, ecc.) e decidete, tenendo conto che 20 euro all'anno in più nell'olio sono ben spesi e che ? importante rispettare il più possibile le gradazioni e le specifiche delle case costruttrici ( nei motori moderni o col fap e menate varie ci sono specifiche particolari). Oltretutto minore ? l'escursione della gradazione dell'olio --W-- e più stabile sar? l'olio stesso, quindi se vi trovate uno 0W50 non pensiate che ? l'olio perfetto per tutte le temperature e gli usi, anzi, sar? il peggiore che possiate mettere!

:cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Sab 07 Gen, 2012, 15:50:38
Citazione da: "Matteo"
Citazione da: "FlashGordon"
tieni presente che il 300V non lo puoi tenere per più di 8000 km, anzi se lo cambi tipo a 6000 ? meglio..

Dove ? scritto? Gli olii si cambiano se sono esausti a causa del tempo o dell'utilizzo...difficile uccidere un 300v con qualche stiracchiata in strada.


beh in quel chilometraggio ci metto anche qualche turno in pista, partendo dal presupposto che chi mette un olio del genere ha in mente di fare un giretto in pista :wink:

altrimenti meglio qualcosa di buono ma più economico.....per quanto riguarda la gradazione, un 10W40 ? la scelta "pi? giusta", io ho il 5W40 semplicemente perché l'8100 non esiste 10W40 :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Matteo - Sab 07 Gen, 2012, 19:31:03
Citazione da: "FlashGordon"
Citazione da: "Matteo"
Citazione da: "FlashGordon"
tieni presente che il 300V non lo puoi tenere per più di 8000 km, anzi se lo cambi tipo a 6000 ? meglio..

Dove ? scritto? Gli olii si cambiano se sono esausti a causa del tempo o dell'utilizzo...difficile uccidere un 300v con qualche stiracchiata in strada.


beh in quel chilometraggio ci metto anche qualche turno in pista, partendo dal presupposto che chi mette un olio del genere ha in mente di fare un giretto in pista :wink:


Ci ho messo anche un paio di cronoscalate signora, cheffaccio, lascio??? :lol:

Citazione da: "FlashGordon"
altrimenti meglio qualcosa di buono ma più economico.....per quanto riguarda la gradazione, un 10W40 ? la scelta "pi? giusta", io ho il 5W40 semplicemente perché l'8100 non esiste 10W40 :wink:


Cercare un olio che esista in 10W40? ce ne sono molti! :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Sab 07 Gen, 2012, 20:22:27
mah devo dire che il 5W40 non mi dispiace affatto, questo 8100 sembra un ottimo olio e non mi ha mai dato problemi......ovviamente se quest'anno cominincio a mettere le ruotine in pista (nel primo anno di celica non l'ho fatto) al prossimo cambio olio passo al 300V.....vedremo :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: raz_ts - Dom 08 Gen, 2012, 14:09:20
Citazione da: "Matteo"
Oltretutto minore ? l'escursione della gradazione dell'olio --W-- e più stabile sar? l'olio stesso, quindi se vi trovate uno 0W50 non pensiate che ? l'olio perfetto per tutte le temperature e gli usi, anzi, sar? il peggiore che possiate mettere!

:cia:


Quindi dici che il mobil 1 5w50 che ho appena messo non andrebbe bene?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Dom 08 Gen, 2012, 18:53:40
Allora che faccio, lo prendo sto 8100 5w40 o prendo il V300??
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Dom 08 Gen, 2012, 20:07:35
Citazione da: "sampeifabio"
Allora che faccio, lo prendo sto 8100 5w40 o prendo il V300??


prendi quello che vuoi.......secondo me per un uso stradale va benissimo l'8100 :wink:

poi non ? che devi prendere per forza motul, se vuoi un ottimo full-synth c'? anche lo shell helix ultra....insomma vedi te :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Dom 08 Gen, 2012, 22:47:35
Citazione da: "FlashGordon"
Citazione da: "sampeifabio"
Allora che faccio, lo prendo sto 8100 5w40 o prendo il V300??


prendi quello che vuoi.......secondo me per un uso stradale va benissimo l'8100 :wink:

poi non ? che devi prendere per forza motul, se vuoi un ottimo full-synth c'? anche lo shell helix ultra....insomma vedi te :wink:


Oltre al Motul e quello che hai scritto, quali sono altri oli buoni?? :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Matteo - Dom 08 Gen, 2012, 23:38:54
Rispetta la gradazione, controlla che sia totalmente sintetico e controlla che ripetti le specifiche. Motul, Mobil1, Royal Purple van tutti bene ma ce ne sono anche altri.
Controllalo spesso e se diventa troppo nero e liquido c'? qualcosa che non va (nell'olio o nel motore).

:cia:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Lun 09 Gen, 2012, 14:53:24
Citazione da: "Matteo"
Rispetta la gradazione, controlla che sia totalmente sintetico e controlla che ripetti le specifiche. Motul, Mobil1, Royal Purple van tutti bene ma ce ne sono anche altri.
Controllalo spesso e se diventa troppo nero e liquido c'? qualcosa che non va (nell'olio o nel motore).

:cia:


Ok capito :wink: grazie...io vorrei mettere un 10w40, ho dato uno sguardo al royal purple ma sembra che costa molto :o...lo shell helix ultra ho trovato solo il 5w40......roba che mi prendo il V300
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Lun 09 Gen, 2012, 16:20:55
Ragazzi di questo che dite?? http://www.ebay.it/itm/4-LT-OLIO-MOTORE-AUTO-BARDAHL-XTC-C60-10W-40-10W40-100-Sintetico-/120774249935?pt=Ricambi_automobili&hash=item1c1eb4cdcf#ht_3295wt_847
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Lun 09 Gen, 2012, 21:07:39
ottimo il bardha :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Mar 10 Gen, 2012, 15:20:27
Ho deciso vado di Bardhal :wink: 100% sintetico, 10w40
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: GIO 23 - Mar 10 Gen, 2012, 18:39:32
Citazione da: "sampeifabio"
Ho deciso vado di Bardhal :wink: 100% sintetico, 10w40


 :quoto:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Mar 10 Gen, 2012, 19:50:46
ottima scelta :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Mar 10 Gen, 2012, 21:37:59
Grazie ragazzi :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Gio 19 Gen, 2012, 15:26:31
Da quando ho la Celica ho sempre messo il V300 10W40 e mi sono sempre trovato bene.
Per? nell'utilizzo che faccio io dell'auto, tutti i giorni in urbano/extraurbano, l'anno scorso con lo Shell Helix Ultra 5W40 mi sono trovato meglio.

L'anno prossimo prover? anch'io il Motul 8100 5W40. :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: sampeifabio - Gio 19 Gen, 2012, 20:05:41
Appena arrivato a casa il Bardahl XTC :smile:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Gio 19 Gen, 2012, 22:55:52
Citazione da: "black_swan"
Da quando ho la Celica ho sempre messo il V300 10W40 e mi sono sempre trovato bene.
Per? nell'utilizzo che faccio io dell'auto, tutti i giorni in urbano/extraurbano, l'anno scorso con lo Shell Helix Ultra 5W40 mi sono trovato meglio.



scusa la domanda, che cambiamenti hai sentito in maniera cos? evidente per dire che ti sei trovato meglio?

cos?, semplice curiosit
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Ayrton - Ven 20 Gen, 2012, 00:32:31
Tenuto conto di tutto ci? che ? stato detto dal 2005 ad oggi (e leggendo attentamente tutto ci? che ha scritto Wolf), a me gente che f? gare di drift e ha macchine "abbastanza" pompate mi ha consigliato olii tipo 5w-50 o 10w-60, dicendo che se ci si tira (anche semplicemente in strada) sia come durata che come comportamento alle alte temperature gli olii a bassa gradazione non vanno bene...non ? un p? in contrasto con ci? che ? stato detto finora? Vorrei capire... :roll:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: vinz ts - Lun 04 Giu, 2012, 20:32:58
ciao a tutti,mi potreste dire cosa ne pensate del mobil 1 0W 40 per la celica ts?grazie in anticipo
 :smile:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: raz_ts - Mar 05 Giu, 2012, 23:52:46
Citazione da: "vinz ts"
ciao a tutti,mi potreste dire cosa ne pensate del mobil 1 0W 40 per la celica ts?grazie in anticipo
 :smile:


Io nel ultimo tagliango ho messo Mobil 1 5w50.Apparte il fatto che me lo ha consumato molto prima del 10w40 che avevo prima non ho snetito grosse differenze.Forse un'altra ? stata che dopo 8000 km (che ho adesso) il mobil 1 ? molto piu nero rispetto al 10w40 bardhal che avevo prima cambiato a 10.000
Per non parlare poi del fatto che l'ho pagato qualcosa come 20? a litro.Al prossimo tagliando andro pure io con il v300 della motul 10w40

P.s
Qual'? la differenza fra quello double ester e quello che c'?ra prima?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Gio 07 Giu, 2012, 11:00:59
Citazione da: "Vime"
Citazione da: "black_swan"
Da quando ho la Celica ho sempre messo il V300 10W40 e mi sono sempre trovato bene.
Per? nell'utilizzo che faccio io dell'auto, tutti i giorni in urbano/extraurbano, l'anno scorso con lo Shell Helix Ultra 5W40 mi sono trovato meglio.



scusa la domanda, che cambiamenti hai sentito in maniera cos? evidente per dire che ti sei trovato meglio?

cos?, semplice curiosit?


Leggo solo ora.

Con lo Shell Helix Ultra 5W40 ho spuntato percorrenze migliori (qualche chilometro in più a parit? di percorso, stile di guida e quantitativo di carburante consumato) ed ho avuto per tutto l'inverno (perché ? l? che l'ho notato) un motore più fluido già dai primi minuti d'esercizio ed un'ottima elasticit? durante la marcia.

Cambio sempre olio e filtro, previo utilizzo del pulitore per olio motore della Motul.

Quest'anno che ho rimesso il Motul 10W40, come riprova, posso confermare le impressioni avute nell'intervallo (ottobre 2010 - ottobre 2011) in cui ho avuto lo Shell Helix Ultra 5W40.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: AND - Lun 16 Lug, 2012, 22:47:46
ciao, voglio chiedere un consiglio, un aiuto, da un paio di giorni sto leggendo i post sul olio e tutto intorno a lui. Ala prima pagina vene riportato il scan del libretto con gradazioni consigliate da la casa madre. 20w50,15w40,10w30, 5w30 PREFERIBILMENTE O 5w 20.

Su tutto quel che lego vedo riaffermazioni che il 10w 40 e il migliore per  questa splendore di macchina, (in possesso da giugno) in più tutto altro che quello che vene scritto sul libretto :5w -40, 5w- 50, ?? sono olio che una volta non ci erano??

Non mi fido di venditore ed ho cambiato olio, ho preso il meglio del olio per lei, ROYAL P. 5W20
naturalmente seguendo il libretto.

 leggendo i post riguardando il liberto no riesco a capire:- quello

 consigliato non e notato sul libretto, ho dubbio se ho fato bene a mietere

 questa gradazione 5W-20.

ce qualche spiegazione, o il olio si e evoluto e libretto e obsoleto o che

cosa va meglio per lei, visto che raggiunge facilmente 240km/h, grazie. :?:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Bluboy - Lun 16 Lug, 2012, 23:28:01
Ciao AND,
visto che dici di aver letto il topic sull'olio, in esso troverai le risposte che cerchi.
Dalla scrittura presumo tu sia straniero, ? buona cosa presentarsi in area Caf?... dopodich? potrai partecipare attivamente nel forum.

Buona celica!  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: AND - Mar 17 Lug, 2012, 09:01:14
Ciao Bluboy, grazie per la risposta, ho trovato questo:-

L'indice (15W40) esprime due dati essenziali:
La prima cifra (15W) indica il coefficiente di viscosit? dell'olio a freddo simboleggiato dalla W che significa winter in inglese.

Pi? l'indice ? elevato e meno l'olio ? fluido. In altre parole, se abitate in montagna o in una regione fredda, dovrete optare per un coefficiente più vicino a 0 per dare al vostro olio l'efficacia necessaria ad avviamenti difficili in inverno. Infatti, un olio non molto fluido non avr? necessit? di raggiungere una forte temperatura per essere lubrificante. Se al contrario abitate in una regione calda, potrete certamente accontentarvi di un olio ad indice 15 (dunque meno fluido).

La seconda cifra (40 nel nostro esempio) indica il coefficiente di viscosit? dell'olio a motore caldo. Pi? la cifra ? alta più la lubrificazione sar? efficace ad alta temperatura. Al contrario della prima cifra, se abitate in una regione fredda potrete optare per un coefficiente di 30 che sar? ampiamente sufficiente. Invece, se abitate in una regione calda, si raccomanda di optare per un indice 50 per salvare la vostra meccanica dagli aumenti di temperatura.
 
Notare: Un'automobile vecchia dalla meccanica un po' stanca dovr? essere aiutata da un olio che presenta un indice di viscosit? il più elevato possibile

 credo che ho fato un grande cretinata a mietere 5W20, lo cambio subito con 5W- 50 MOBIL 1 visto che ho parecchi km percorsi.[/b]
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: AND - Gio 19 Lug, 2012, 12:55:13
Per chi come me no fosse ancora convinto che questa gradazione non e adatta alle vetture stradale,

risposta di una casa produttrice olio motore:- 5W 20 ? un lubrificante motore dedicato alle vetture da competizione, in particolare quelle dotate di carter a secco anzich? coppa dell'olio, come tutte le auto stradali.

Le consigliamo pertanto caldamente di sostituire tale lubrificante con quello raccomandato sul libretto di uso e manutenzione.

PERO  su libretto questa gradazione e tra i preferiti della TOYOTA,

spero di non aver fato i danni permanenti, ho percorso 300km con ROYAL P. 5W20, sentivo in decelerazione un rumore strano che prima non avevo.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Lerry Grass - Lun 23 Lug, 2012, 01:39:54
Io come olio ho usato il Pro Race (che sarebbe Pro Long) con le specifiche piu alte. Pagato 55?

[/img]
Uploaded with ImageShack.us(http://)
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: GIO 23 - Lun 23 Lug, 2012, 02:45:52
Ottimo a sapersi! Io comunque e da un po' di mesi che rabbocco con olio 15w40. Ma la mia ha quasi 200000km :roll:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: CeliLuca - Gio 26 Lug, 2012, 18:52:57
Una curiosit? mia, da voi, tra la misurazione (come da libretto) a motore caldo, poi arrestato con attesa di qualche minuto... e motore freddo (la mattina prima di accendere), quanto fa di differenza in mm sull'astina?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: madmax88 - Gio 20 Set, 2012, 13:44:39
ciao ragazzi! da quanto si evince da questo forum, la scelta olio varia da 5w30 a 10w50..... vorrei consigli, partendo dal presupposto che ho un vvti stock e lo uso normalmente, ogni tanto faccio qualche tiratina ai 180, ma non sono un corsaiolo.... ora vi spiego un p? la mia situazione.... 230.000 km e ho notato un consumo eccessivo di 5w40 mobil1.... l'auto viene usata prevalentemente nella stagione fredda, e avevo pensato, a causa del consumo, di provare a mettere un 10w40 full sinth.... poi però ho letto che a qualcuno causava un rumore eccessivo delle valvole, altri che dicono che non protegge bene a freddo (anche se lo danno fino a -20).... insomma, non so più che olio scegliere per la mia celica.... se devo rischiare di compromettere l'affidabilit? in accensione continuer? a mettere un 5w40 (se qualcuno mi consiglia la marca dato che castrol e mobil1 ho letto che fumano più volentieri).... altrimenti se qualcuno di voi ? soddisfatto del 10w40 anche d'inverno, metter? quello (ma di che marca :?: )... chiedo cortesemente di rispondere a chi ha un 143 cv, in quanto a parte la cilindrata, questi motori non condividono nulla.... :cool:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Solocelica - Gio 27 Giu, 2013, 22:57:51
Mi sono sparato 30 pagine di topic...

ho quasi la nausea solo a leggere la parola "olio" :risa:

dunque,ho capito una cosa...che la gradazione migliore in base alle tolleranze dei nostri motori ? il 10w40...

io ho appena fatto il tagliando,ed ho caricato il bardahl xtc 15w50...motore rumorosissimo,ticchettii da tutte le parti...

sicuramente ? un ottimo olio,ma mi rendo conto che uso l'auto veramente troppo poco per rischiare a far girare un olio cos? duro nel mio 2zz...

la domanda ora ? questa,volevo passare dal Bardahl XTC 15W50(che ricordo essere un FULL SYNT) al Bardahl XTC 10W40(che da quello che ho letto anche se c'? scritto SYNT ? un semi sintetico)

chiedo quindi a chi ha più esperienza:

1-Corro qualche rischio a cambiare olio in cos? brevissimo tempo(ho messo il 15w50 da 5 giorni :roll:)?a parte aver buttato 50 euro ovviamente :risa:
2-Corro qualche rischio a passare da 15w50 fullsynt a 10w40 semisynt?

Grazie in anticipo per le risposte  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Ven 28 Giu, 2013, 08:20:19
Citazione da: "Solocelica"

1-Corro qualche rischio a cambiare olio in cos? brevissimo tempo(ho messo il 15w50 da 5 giorni :roll:)?a parte aver buttato 50 euro ovviamente :risa:
2-Corro qualche rischio a passare da 15w50 fullsynt a 10w40 semisynt?

nessun rischio  :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Ven 28 Giu, 2013, 09:17:52
nessun rischio, quoto.......ma se fai pista cambiare un 100% sintetico con un semisintetico secondo me ? una stronzata :wink:

come ti ho già detto, se cammini 2 km e poi ti fermi e lasci al minimo, i ticchettii sono normali perché ci vuole molto di più a mandarlo in temperatura :wink: .....hai provato a mandarla in temperatura correttamente? perché la mia non fa ticchettii strani, ticchetta un po dopo un breve tragitto in cui l'olio non ha avuto il tempo di scaldarsi :wink:

oltretutto ? una stagione buona per un 15w50, perché cambiare ora?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: madmax88 - Ven 28 Giu, 2013, 13:01:32
Citazione da: "Solocelica"
Mi sono sparato 30 pagine di topic...

ho quasi la nausea solo a leggere la parola "olio" :risa:

dunque,ho capito una cosa...che la gradazione migliore in base alle tolleranze dei nostri motori ? il 10w40...

io ho appena fatto il tagliando,ed ho caricato il bardahl xtc 15w50...motore rumorosissimo,ticchettii da tutte le parti...

sicuramente ? un ottimo olio,ma mi rendo conto che uso l'auto veramente troppo poco per rischiare a far girare un olio cos? duro nel mio 2zz...

la domanda ora ? questa,volevo passare dal Bardahl XTC 15W50(che ricordo essere un FULL SYNT) al Bardahl XTC 10W40(che da quello che ho letto anche se c'? scritto SYNT ? un semi sintetico)

chiedo quindi a chi ha più esperienza:

1-Corro qualche rischio a cambiare olio in cos? brevissimo tempo(ho messo il 15w50 da 5 giorni :roll:)?a parte aver buttato 50 euro ovviamente :risa:
2-Corro qualche rischio a passare da 15w50 fullsynt a 10w40 semisynt?

Grazie in anticipo per le risposte  :wink:


non conosco le "doti" del bardahl in questione.... dico solo che ai possessori meno esigenti, che fanno fare il tagliando in toyota, la casa madre da quando ha visto il consumo di olio ? passata dal 5w30 fullsinth al 10w40 semi.... questo non lo dicono, ma di fatto ? cos?.... quindi imho, se non fai pista vai tranquillo come dice H, se al contrario spingi l'olio a 130? e passa (che ? quasi impossibile con un uso stradale), vai di motul 300V 10w40..... non so come si possa definire un olio adatto ad un 2ZZ un 15w50 dato che per farlo entrare in viscosit? giusta l'auto vuole usata 20 minuti e non ad andature tranquille.... :roll: ..... sempre imho.... se fai brevi tragitti, e non chiedi sempre il 100% al motore, più il primo numero si avvicina a 0 meglio ?, sia in estate che in inverno, ma in inverno in particolar modo....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Ven 28 Giu, 2013, 13:39:51
ma che vuol dire che non ? adatto? :roll: .....specialmente considerando che hai esordito dicendo "non conosco le doti di questo olio".....ci vuole solo più tempo per entrare in temperatura ed ? più viscoso a caldo, in pista infatti ? andato molto bene, solo che ho dovuto fare due giri di riscaldamento anzich? uno come gli altri a magione :risa: .....poi sul fatto che sia più adatto alla pista sono d'accordo, sicuramente non ? il massimo per un uso misto ed ? sicuramente sconsigliabile per chi fa solo strada, ma non ? il caso di peppe :wink: .....sta di fatto che sul libretto di manutenzione toyota non sta scritto da nessuna parte che ? vietato il 15, nello schemino delle gradazioni ti fanno solo vedere che il 15 non va bene per accensioni sotto una certa temperatura che qui da me non si avr? mai nella storia, figuriamoci in sicilia :lol:

comunque io ce l'ho da ottobre, più varie pistate nessun problema......quindi prima di dire che una cosa non va bene va provata.....anche qualcun altro ce l'ha (tsuper lo portava sulla sua ormai ex ts volumetrica) non ? esploso nulla :wink:

dopo l'estate torner? al 40 perché ho avuto l'occasione di prendere con un amico il 300V a buon prezzo, ma ci tengo a dire che questo xtc-c60 15W50 non mi ha dato alcun tipo di problema....quindi meno pippe mentali e pensiamo di più alla f**a :lol:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Ven 28 Giu, 2013, 13:52:43
Citazione da: "madmax88"
se fai brevi tragitti, e non chiedi sempre il 100% al motore, più il primo numero si avvicina a 0 meglio ?


No, anzi, ? solo più additivato.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: madmax88 - Ven 28 Giu, 2013, 14:02:21
no no ma infatti non ho mica detto "sei un folle"!!! solo che ? risaputo che un olio molto viscoso, protegge poco a basse temperature e aumenta i consumi di carburante. Detto questo, da libretto si può spaziare da un 5w30 a un 15w50, quindi si può fare... lui ha detto che ha notato un aumento di rumorosit? punterie che prima non c'era, e probabilmente ? dovuta all'olio più denso..... Io personalmente credo che su motori stock non abbia alcun senso andare oltre al 10w40..... per?, se si usa l'auto in pista, ? bene optare per un full sinth, come il motul.... fossi in te dato il caldo che fa dalle tue parti non lo cambierei, fregatene del rumore dato che ? una conseguenza dell'olio e al prossimo cambio olio mettine uno meno viscoso full sinth più adatto a temperature non-sahariane :lol: .... danni non ne fai, basta che non guidi come una nonnetta a 1000 metri alla volta.... :lol:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Ven 28 Giu, 2013, 14:23:56
Dal manuale ufficiale Italiano in dotazione alle officine Toyota.

(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg526.imageshack.us%2Fimg526%2F9150%2Fkyv6.jpg&hash=28e7cc4df2e42d66b5d2104c92c35884fba0ac28)

Se la gradazione ? nei range riportati VA BENE, perché significa che la viscosit? dell'olio -nel range di temperatura ambientale previsto- ? compatibile con le tolleranze di accoppiamento meccaniche (esempio: bronzine-albero).

La gradazione non si sceglie "per la pista, per la strada, per la spesa", non ? che un 5w-40 arriva a 120?C e un 5w-60 arriva a 200?C........
indipendentemente dalla gradazione il limite massimo in cui può lavorare e non si carbonizza sono 150?C.
Poi ? chiaro che se comprate un Mutul a 140?C offre ancora un ottima protezione ed una viscosit? ottimale, viceversa un olio scarso di pari gradazione non offre la stessa protezione alle alte temperature.


Quando faccio assistenza in pista, nel GT3-RS 997 mettiamo solo 0w-40, nelle caterham 5w-30 rispettando quanto impone la casa..... :roll: fate voi i conti!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: madmax88 - Ven 28 Giu, 2013, 14:26:33
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "madmax88"
se fai brevi tragitti, e non chiedi sempre il 100% al motore, più il primo numero si avvicina a 0 meglio ?


No, anzi, ? solo più additivato.


non ho capito il no..... certo, un olio più tende a 0w più contiene additivi, che non sempre sono un vantaggio specie in motori ingordi di olio, che lo fumeranno più in fretta....
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Ven 28 Giu, 2013, 15:56:09
Citazione da: "HPDxxx"
Dal manuale ufficiale Italiano in dotazione alle officine Toyota.

(https://www.celicateamitalia.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg526.imageshack.us%2Fimg526%2F9150%2Fkyv6.jpg&hash=28e7cc4df2e42d66b5d2104c92c35884fba0ac28)

Se la gradazione ? nei range riportati VA BENE, perché significa che la viscosit? dell'olio -nel range di temperatura ambientale previsto- ? compatibile con le tolleranze di accoppiamento meccaniche (esempio: bronzine-albero).

La gradazione non si sceglie "per la pista, per la strada, per la spesa", non ? che un 5w-40 arriva a 120?C e un 5w-60 arriva a 200?C........
indipendentemente dalla gradazione il limite massimo in cui può lavorare e non si carbonizza sono 150?C.
Poi ? chiaro che se comprate un Mutul a 140?C offre ancora un ottima protezione ed una viscosit? ottimale, viceversa un olio scarso di pari gradazione non offre la stessa protezione alle alte temperature.


Quando faccio assistenza in pista, nel GT3-RS 997 mettiamo solo 0w-40, nelle caterham 5w-30 rispettando quanto impone la casa..... :roll: fate voi i conti!


infatti non si parlava di gradazioni per la strada e per la pista, ho parlato di gradazioni più adatte o meno adatte quando si scalda parecchio.....arrivano tutte ad un certo numero di ?C ma offrono prestazioni diverse.....per? certo se non si ha in mente di mettere le ruote in pista ? inutile mettere un 50, per quanto lo scaldi non scalderai mai l'olio come in pista :wink: .....io l'ho provato, ce l'ho ancora e mi trovo bene :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sceriff - Ven 28 Giu, 2013, 18:16:32
Citazione da: "madmax88"
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "madmax88"
se fai brevi tragitti, e non chiedi sempre il 100% al motore, più il primo numero si avvicina a 0 meglio ?


No, anzi, ? solo più additivato.


non ho capito il no..... certo, un olio più tende a 0w più contiene additivi, che non sempre sono un vantaggio specie in motori ingordi di olio, che lo fumeranno più in fretta....


Il no ? relativo al tuo intervento che ho quotato. Stai dicendo che un olio più si avvicina a 0 ? meglio ?, il che ? FALSO, perché contiene più additivi e quindi lubrifica di meno.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Ven 28 Giu, 2013, 18:41:28
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "madmax88"
Citazione da: "Sceriff"
Citazione da: "madmax88"
se fai brevi tragitti, e non chiedi sempre il 100% al motore, più il primo numero si avvicina a 0 meglio ?


No, anzi, ? solo più additivato.


non ho capito il no..... certo, un olio più tende a 0w più contiene additivi, che non sempre sono un vantaggio specie in motori ingordi di olio, che lo fumeranno più in fretta....


Il no ? relativo al tuo intervento che ho quotato. Stai dicendo che un olio più si avvicina a 0 ? meglio ?, il che ? FALSO, perché contiene più additivi e quindi lubrifica di meno.



APPUNTO!


Io continuo a non capire tutte ste pippe mentali sulle gradazioni........la foto dello spaccato l'ha appena messa Davide e c'? anche nel nostro libretto d'uso e manutenzione....cosa altro c'? da capire?

Tralasciando i marchi basta prendere un olio adatto al tipo di utilizzo.........
uso pista-strada bene allora qualsiasi FULL SINT compreso nelle gradazioni che leggete nell'immagine va bene.....che sia Bardahl , Motul , Motorex , Texaco , Mobil 1 ecc monitoratelo vedete come va la macchina punto.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Ven 28 Giu, 2013, 18:44:45
e non posso che quotare :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Solocelica - Sab 29 Giu, 2013, 21:24:04
Allora ragazzi...presto spiegato l'arcano...

guardate qui...

http://www.youtube.com/watch?v=tZExBgaeS7Y&feature=youtu.be


questo olio ? stato caricato la settimana scorsa ed ha percorso 950 metri...

quando l'abbiamo scaricato col meccanico stentavamo a crederci,ACQUA!

era impossibile fare un test di verifica viscosit? con le dita perché le gocce scivolavano come pioggia... :roll:

morale della favola,m'hanno venduto olio o fasullo o vecchio...l'ho sostituito con il motul 10w40(che vi confermo essere olio a base ESTER) e la rumorosit? ? diminuita...l'auto va ovviamente meglio...meno male che l'ho cambiato  :roll:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Sab 29 Giu, 2013, 22:27:11
Ah ok giuse, te l'hanno dato fasullo...... Ora tutto si spiega, quello che t'hanno dato non sar? nemmeno bardahl :roll:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Lun 01 Lug, 2013, 09:57:51
? una cosa molto grave quella che ti ? successa, puoi segnalare il negozio da cui l'hai comprato?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Ergigio - Lun 01 Lug, 2013, 11:09:36
Citazione da: "HPDxxx"
? una cosa molto grave quella che ti ? successa, puoi segnalare il negozio da cui l'hai comprato?


:quoto: ... E' veramente grave....  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Shidan - Lun 01 Lug, 2013, 11:58:09
minghia... terribile!
ma quando l'hai messo dentro da nuovo che viscosit? aveva l'olio? sembrava ok?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: madmax88 - Lun 01 Lug, 2013, 18:58:41
:o  :o  assurdo!!! ma quel colore ce l'aveva anche da nuovo?? dubito possa essersi sporcato cos? in un km.... ma che gente... io mi presento nel negozio e glielo faccio bere stile fast e furious...... che cani!!!!!!!!!! dai dai, riporta maggiori info!!!!!!!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Solocelica - Mar 02 Lug, 2013, 00:46:35
Ho già segnalato il negozio alla Bardahl ma non m'hanno risposto...l'olio sembrava buono prima di metterlo dentro...ma ? bastata una scaldatina per renderlo cos?...giuro che ci ho girato pochissimo dato che mi preoccupavo a camminarci con tutti quei ticchettii...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Mar 02 Lug, 2013, 08:49:20
infatti da come mi descrivevi la situazione, ho pensato subito che t'avessero rifilato tutto meno che un xtc-c60 vero :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Knight - Mar 02 Lug, 2013, 16:25:26
Citazione da: "Solocelica"
Ho già segnalato il negozio alla Bardahl ma non m'hanno risposto...l'olio sembrava buono prima di metterlo dentro...ma ? bastata una scaldatina per renderlo cos?...giuro che ci ho girato pochissimo dato che mi preoccupavo a camminarci con tutti quei ticchettii...



Calcola che a Roma negli anni 70 esisteva un meccanico che riciclava l'olio usato , lo passava al setaccio e con l'ovatta poi lo portava in una ditta che produceva scatole , lo faceva sigillare e lo rivendeva come olio nuovo....

Pensa ora...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: madmax88 - Mar 02 Lug, 2013, 18:57:02
Citazione da: "Knight"

Calcola che a Roma negli anni 70 esisteva un meccanico che riciclava l'olio usato , lo passava al setaccio e con l'ovatta poi lo portava in una ditta che produceva scatole , lo faceva sigillare e lo rivendeva come olio nuovo....

Pensa ora...


........... Si vabb? ma con quel che paghi l'olio, si spererebbe che fosse nuovo, o che almeno fosse tagliato in piccole quantit? con olii vecchi... Io personalmente se mi viene venduto un olio del genere mi presento con la mazza da baseball.... il discorso ? che in questi casi per il cliente ? impossibile dimostrare il danno subito.... e se solocelica non si fosse accorto del rumore sospetto?? dopo 15.000 km con un olio del genere non oso immaginare i danni!!!!!! maaaaaa, nel video l'olio ? a t ambiente o avete scaldato un p? prima di svuotarlo?? una viscosit? del genere ? tollerabile a 140?, per non parlare del colore!!!!!!! che viscidi figli di zoldra quelli che fan cos?..... cio?, adesso prima di buttare l'olio sulla macchina devi anche fare dei test per vedere che non sia di semi di girasole??? :o oltretutto poi se come dice solocelica quando l'ha aperto sembrava buono, significa che si sono evoluti i bastaiddi.... il mio mecca mi consiglia di annusare l'olio più che guardarlo... anni or sono gli capit? una botte di olio non proprio di prima scelta (e si parla di mobil 1) che puzzacchiava un p? di olio vecchio..... ma pensa te.......... complimenti per l'accortezza comunque solocelica.... pensa che hai rischiato di sbattere via l'auto ancora prima di iniziare a scannarla!!!!!!!  :lol:  :lol:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Shidan - Mar 02 Lug, 2013, 20:10:30
dopo 15mila? dopo 1000 a dir tanto con l'acqua oliosa dentro al motore hai fritto tutto!

comunque si hai avuto l'accortezza di agire subito e controllare tutto prima di fare danni ..
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Solocelica - Mar 02 Lug, 2013, 23:24:11
essere un maniaco ansioso e ossessivo qualche volta serve a qualcosa :risa:

quasi tutti mi davano del coglione che stavo buttando via 50 euro di olio(e in condizioni normali avrebbero anche avuto ragione) ma era veramente troppo strano...

sono stati i 50 euro meglio sprecati della mia vita...questa cely me la sto coccolando come una figlia,averla sfondata per questo motivo mi avrebbe abbattuto completamente...

comunque,altro che 140?...nel tragitto dal box al meccanico non ? arrivato manco a 80?  :roll:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FlashGordon - Mer 03 Lug, 2013, 08:27:53
se sapevo che era fasullo non ti avrei consigliato di tenerlo :wink:


il mio non ? cos?, altrimenti non penso che avrebbe retto le pistate :wink:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Solocelica - Mer 03 Lug, 2013, 11:45:27
Citazione da: "FlashGordon"
se sapevo che era fasullo non ti avrei consigliato di tenerlo :wink:


il mio non ? cos?, altrimenti non penso che avrebbe retto le pistate :wink:


tranquillo flash non parlavo mica di te...tu non hai sentito il rumore di ferraglia che faceva il mio 2zz

mi riferivo ai miei amici di qui che pur sentendo il motore mi dicevano che ero io esagerato :risa:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: mimmo84 - Mer 24 Lug, 2013, 00:44:00
Citazione da: "Geckots"
Citazione da: "Kawaninja72"
Citazione da: "Snow"
Citazione
Secondo me la gradazione ottimale e` 5w40 Full Synt

prefissandosi come obbiettivo di controllarlo spessissimo per stare tranquilli... :wink:

Davide...non prendere proprio alla lettere tutto quello che ? scritto su quel libretto :grin:

:cia:


In effetti lo controllo molto spesso... e in 12k km un litrozzo se lo e` bevuto


beato te... in 3000 Km 3,5 litri  :o


un litro ogni 200km penzo di essere il top negative record :oops:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Mer 24 Lug, 2013, 09:19:20
Citazione da: "mimmo84"

un litro ogni 200km penzo di essere il top negative record :oops:

si, penZo anche io che sia moLLto graFe...  :zani:
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: AND - Mer 24 Lug, 2013, 10:47:15
Ho sentito TOYOTA di Mantova per il discorso consumi, e hanno controfirmato che su alcuni avensis ce era sto consumo anomalo e veniva cambiato il monoblocco, -completo di pistoni e albero, assemblate ne stabilimenti TOYOTA, il resto era tuo, la testata, coppa, e in più aumentava la quantit? di 0.5L.

La cosa che mi hanno detto li, che non ce un motore che non consumi una minima parte di olio, ma il  consumo viene compensato dai gas di ritorno, ho come chiamarlo, che portano dentro residue fumo resine dalla combustione

morale e che quando ai fato 20.000km  e livello e quasi lo stesso di prima non ai più il olio che lubrifica ma un liquido scuro che sembra olio, le qualit? si sono perse,

secondo me a 10000km e momento giusto per il cambio olio se no prima.
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: FiBo - Gio 25 Lug, 2013, 13:20:10
...
Ho guidato per 137.000 km un VVTI (restyle) che non consumava olio e quindi anche quando leggo alcuni post di altri membri del CTI, strubuzzo un po' gli occhi!
Personalmente io credo che anche 1Kg ogni 1000 km sia tanto... Ma tanto davvero! Avrei consumato 137 litri di olio (pi? i cambi periodici). Inoltre mi spiace che venga fuori 'sto discorso che "si sa la Celica ha questo motore cos?", ci rimango un po' male ecco.

Premesso ci? (da ancora innamorato di quel 1.8)
consumarne 1kg ogni 200 indica che il motore non sta benissimo e come ti hanno già detto potrebbe cedere di schianto. Al di l? del lasciarti a piedi, pensa anche a chi ti segue, magari con 2 ruote ... Che si trova sulla tua scia d'olio magari a 130 in autostrada!
Metti una mano sul cuore e una sul portafogli e portala a riparare, l? non ti serve un 20W60 e neanche l'olio del cambio, ma il kit riparagomme per tappare le falle!!
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Realfabry - Mer 14 Ago, 2013, 22:39:36
Da quando ho comprato la mia Celica non ho ancora aggiunto una goccia d'olio ed ho percorso 2500 km.
Non so se la macchina ? stata richiamata nel senso che il telaio ? tra quelli richiamati ma non so se il proprietario precedente l'abbia effettivamente riportata alla Toyota.
Come posso fare per essere sicuro che l'auto non ha questo problema del consumo dell'olio?
Di seguito vi posto la foto della mia asticella dell'olio scattata oggi per farvi vedere il livello dopo aver percoso 2500 km.

(https://s7.postimg.cc/h8h470m8n/20130814_194554.jpg) (https://postimg.cc/image/h8h470m8n/)
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Solocelica - Mer 14 Ago, 2013, 22:53:25
quando hai scattato questa foto?

a motore caldo o freddo?

comunque dire proprio che olio non ne brucia...stai abbondantemente a livello...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Realfabry - Mer 14 Ago, 2013, 22:57:22
Citazione da: "Solocelica"
quando hai scattato questa foto?

a motore caldo o freddo?

comunque dire proprio che olio non ne brucia...stai abbondantemente a livello...


L'ho scattata oggi pomeriggio e a motore freddo
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Solocelica - Mer 14 Ago, 2013, 23:21:39
Citazione da: "realfabry"
Citazione da: "Solocelica"
quando hai scattato questa foto?

a motore caldo o freddo?

comunque dire proprio che olio non ne brucia...stai abbondantemente a livello...


L'ho scattata oggi pomeriggio e a motore freddo


quindi con tutto l'olio defluito in coppa...

dunque ho letto in un altro thread che non sei sicuro se ti hanno cambiato il motore o meno...e sopratutto se l'astina ? quella del vecchio motore o dell'eventuale nuovo blocco con 0,5 di olio in pi?...

sicuramente il livello ? ottimo...io oramai lo controllo praticamente ogni volta che la prendo la mia,fai lo stesso per un certo periodo di tempo...? l'unico modo per capire se il tuo motore brucia o meno e con quanta frequenza...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Realfabry - Mer 14 Ago, 2013, 23:29:19
Citazione da: "Solocelica"
Citazione da: "realfabry"
Citazione da: "Solocelica"
quando hai scattato questa foto?

a motore caldo o freddo?

comunque dire proprio che olio non ne brucia...stai abbondantemente a livello...


L'ho scattata oggi pomeriggio e a motore freddo


quindi con tutto l'olio defluito in coppa...

dunque ho letto in un altro thread che non sei sicuro se ti hanno cambiato il motore o meno...e sopratutto se l'astina ? quella del vecchio motore o dell'eventuale nuovo blocco con 0,5 di olio in pi?...

sicuramente il livello ? ottimo...io oramai lo controllo praticamente ogni volta che la prendo la mia,fai lo stesso per un certo periodo di tempo...? l'unico modo per capire se il tuo motore brucia o meno e con quanta frequenza...


La mia macchina che guido ormai da 4 mesi e percorso 2500 km sono quasi sicuro che non brucia o almeno non come quelli degli altri del team.
Quello che vorrei sapere ? come fare a verificare che il motore e l'asticella siano stati sostituiti visto che il telaio ? nella lista dei richiamati e non so se il vecchio proprietario l'abbia riportata alla Toyota
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Solocelica - Mer 14 Ago, 2013, 23:47:44
Citazione da: "realfabry"

La mia macchina che guido ormai da 4 mesi e percorso 2500 km sono quasi sicuro che non brucia o almeno non come quelli degli altri del team.
Quello che vorrei sapere ? come fare a verificare che il motore e l'asticella siano stati sostituiti visto che il telaio ? nella lista dei richiamati e non so se il vecchio proprietario l'abbia riportata alla Toyota


allora,intanto io passerei in toyota per levarmi il dubbio se il motore ? stato sostituito o meno(loro tramite targa o numero di telaio lo sapranno di sicuro)...perché se il motore ? il suo originale sicuramente l'astina ? quella giusta ed il livello fino ad ora ? perfetto...
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Realfabry - Mer 14 Ago, 2013, 23:59:25
Citazione da: "Solocelica"
Citazione da: "realfabry"

La mia macchina che guido ormai da 4 mesi e percorso 2500 km sono quasi sicuro che non brucia o almeno non come quelli degli altri del team.
Quello che vorrei sapere ? come fare a verificare che il motore e l'asticella siano stati sostituiti visto che il telaio ? nella lista dei richiamati e non so se il vecchio proprietario l'abbia riportata alla Toyota


allora,intanto io passerei in toyota per levarmi il dubbio se il motore ? stato sostituito o meno(loro tramite targa o numero di telaio lo sapranno di sicuro)...perché se il motore ? il suo originale sicuramente l'astina ? quella giusta ed il livello fino ad ora ? perfetto...


Quindi se vado in Toyota me lo dicono... Non ci avevo pensato. A settembre devo andarci per prendere quei due fermi che vanno nel vano portaoggetti del cruscotto (lato passeggero).
A parte farmelo dire dalla Toyota altri sistemi non ci sono vero?
Titolo: [UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Lun 26 Ago, 2013, 10:49:36
fornendo il tuo nr. di telaio, in toyota ti sapranno dire se ? stato sostituito il monoblocco.  :wink:
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: CeliLuca - Ven 24 Gen, 2014, 19:56:27
Una riflessione:
Sulla nostra il libretto ti dice di controllare l'olio a caldo. L'astima misura la quantit? di olio in coppa. Ma mi chiedo... perché? ? vero che l'olio in temperatura riscende presto nella coppa cos? in pochi minuti il grosso dovrebbe essere misurabile. Tuttavia a freddo il livello ? diverso, quindi vuol dire che ancora una parte stava in giro quando lo si misurava a caldo. A freddo (ad es la mattina prima di accendere) l'olio sta tutto in coppa, quindi teoricamente la misurazione ? sempre più costante perché non ci sono altre variabili in gioco (es temperatura olio, minuti trascorsi dallo spegnimento che sul libretto sono indicati solo genericamente).

Mi sembrava di aver già posto la questione, ora mi è tornata in mente...in poche parole perchè misurare l'olio a caldo quando a freddo sarebbe più oggettiva la misurazione?

E aggiungo, qualcuno conosce approssimativamente il delta tra la misurazione a caldo e quella a freddo?
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Danmax - Lun 07 Set, 2015, 12:18:41
Ciao!
Sto cercando uno spacciatore di Motul 300V 10W40 a buon prezzo e....sicuro.
Qualcuno ha suggerimenti, per cortesia?

Ciaoo
Danmaxxx
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Lun 07 Set, 2015, 17:21:19
Non condivido l idea di mettere un olio da pista su un motore stradale piuttosto metti um olio stradale motul sintetico linea 8100 gradazione 5w-30 o 5w-40
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Danmax - Lun 07 Set, 2015, 19:03:42
Kitt grazie ma tutto è relativo...la lunghezza stessa di questa discussione dice che i ragionamenti, pur con basi condivsibili, portano a scelte differenti.
Per esempio, adesso ho nel motore il Pakelo Krypton 10W60 con Sintoflon Protector e ZX1 Extralube.
Nel cambo ho il Pakelo Global Gear CBS 75W90 con ZX1.
E mi trovo molto bene.
Solo che ora il Krypton è sui 20 €/ L e quindi mi guardo in giro.
Il Chrono l'ho già usato, mi è piaciuto e costa meno del Pakelo.
Poi diciamo che mi capita molto spesso di essere a limitatore anche non andando in pista.
Anche se poi so benissimo che sono solo fisime....

Quindi cerco un venditore di Motul 300V Chrono affidabile. That's it....
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Mar 08 Set, 2015, 13:01:10
Ho capito il tuo punto di vista ....anch 'io giro con mobil 1 new life 0-40( piu ceramic ) gran olio,ora il prossimo cambio lo faro con royal purple 5w-30 hts per fare un confronto....un distibutore ufficiale motul e` autogold vedi il sito il royal lo prendero li .
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Mar 08 Set, 2015, 13:03:09
Sappi che gli olii da gara durano relativemente poco dopo 6.000 -7000 vanno sostituiti ....
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: biccio vvti - Lun 26 Ott, 2015, 03:04:40
Ragazzi scusate. Devo cambiare la "stecca"  che c'è nel vano motore, per ol controllo olio. La mia si è rotta, ma in toyota mi hanno detto che non hanno più quel pezzo. Aiutatemi! Ho un restyle del 2004
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: celicaTia - Mar 10 Nov, 2015, 09:47:59
Io da quando metto il castrol magnatec 5w40 c3 ho praticamente eliminato il consumo d'olio, ne ho messo nemmeno 500 ml in 15000 km per stare sempre vicino al max livello, scannando abbastanza forte.
Invece col repsol 10w40 ne rabboccavo quasi più del doppio.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Alessandro - Lun 30 Nov, 2015, 17:51:56
Devo fare il cambio d'olio e filtro, che ne dite del selenia 5w40? L'ho trovato a 39€ 4 litri.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Littlman - Mar 08 Dic, 2015, 14:58:23
ho messo un 5w30 per adesso sembra andare bene
il meccanico ha detto che da numero di telaio hanno consigliato il 5w30 q8 longlife
vediamo tra 1.000 2.000 km come và
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: biccio vvti - Mar 08 Dic, 2015, 15:57:11
Io da quando metto il castrol magnatec 5w40 c3 ho praticamente eliminato il consumo d'olio, ne ho messo nemmeno 500 ml in 15000 km per stare sempre vicino al max livello, scannando abbastanza forte.
Invece col repsol 10w40 ne rabboccavo quasi più del doppio.

non credere che sia sempre una cosa buona... se la macchina non consuma olio per niente, significa che quell'olio nn fa il suo dovere, perchè probabilmente non è adatto, e non lubrifica a dovere
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Dom 13 Dic, 2015, 13:32:01
Nessuno ha provato liqui moly prossimo cambio vado di 5w-40
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Alessandro - Dom 13 Dic, 2015, 19:01:46
Che ne pensate del Selenia 10w40 a base sintetica? Da quanto ho capito non esiste completamente sintetico 10w40.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: HPDxxx - Lun 14 Dic, 2015, 16:32:27
Che ne pensate del Selenia 10w40 a base sintetica? Da quanto ho capito non esiste completamente sintetico 10w40.
olio economico da supermercato...
per uso stradale va bene qualsiasi olio, basta cambiarlo regolarmente.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Frankenstein jr - Mar 15 Dic, 2015, 07:20:12
10w40 completatamente sintetici ci sono il Miller CFS e il Motul 300v li trovi facilmente sui 15€ litro .... in Germania ;)
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Mar 15 Dic, 2015, 10:25:19
Una domanda.

Ma avete letto tutto quello che c'è scritto nelle 23 pagine precedenti? no, perchè c'è scritto tutto quello che dovete sapere per scegliere il tipo di olio da usare.
Indipendentemente da quello che il "meccanico" dice o consiglia.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Alessandro - Mar 15 Dic, 2015, 23:13:50
Si ma come risposta definitiva al tipo di olio da usare non ne vedo.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Shidan - Mer 16 Dic, 2015, 09:40:30
semplicemente perchè una risposta definitiva non c'è!
io uso motul 8100 full sinth 5w40 e mi trovo bene, trovarsi bene è comnque una bocchinata da dire, a mio avviso, riguardo ad un olio.. per dirlo bisognerebbe aprire, vedere quanti residui o morchie lascia un determinato olio e confrontarlo con altri..

ad ogni modo, questo è un ottim olio secondo le sue specifiche e per il prezzo che ha... avevo bardahl prima.. spendevo di più.

Se non hai grandi pretese metti un olio da 8-9 euro al litro e cambialo ogni 10-15k e stai tranquillo.. senza fari tante pugnettazze mentali
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Vime - Mer 16 Dic, 2015, 12:00:39
Si ma come risposta definitiva al tipo di olio da usare non ne vedo.

semplicemente perchè l'olio va scelto in base a che utilizzo si fa della macchina, alle eventuali modifiche e, in alcuni casi, alle temperature di esercizio.

esempio: motore di serie o con giusto aspirazione e scarico uso normale no pista va bene un 10w40 semi synt ogni 15.000 km (che poi è quello che mette Toyota nei tagliandi) Fino a quando non ho iniziato a modificare più a fondo il motore ho sempre usato quello e ci ho fatto quasi 200.000 km senza problemi

motore di serie o modificato ma spesso pista meglio un 10w40 full synto come il Motul e sostituzione ravvicinata


e così via....
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Sisso88 - Mer 16 Dic, 2015, 19:51:28
Invece a me Toyota ha sempre messo il 5w30, in tutti e 3 i tagliandi effettuati secondo libretto fino a 45.000 km...
Poi siccome non avevo più voglia di sprecare 200 e passa euro e volevo un olio migliore e più adatto all'imminente esordio in pista, ho provato su consiglio il Bardahl Technos C60 5w40.
Sono arrivato al terzo cambio, max ogni 10.000 km.
Non ho mai riscontrato problemi e/o consumi anomali.
Anche a Monza dopo un bel turno tirato sono uscito con l'olio praticamente allo stesso livello, idem anche alla seconda uscita.
Cambia solo la colorazione in maniera normale e ben graduata, non rilascia morchie, rimane sempre viscoso al punto giusto, almeno secondo il mio parere.
Ho dovuto effettuare un mese fa una regolazione straordinaria del gioco valvole, parlando col capofficina Toyota ha detto che gli organi e i componenti che ha potuto visionare si sono presentati in ottimo stato, segno di una corretta manutenzione.
Lui stesso mi ha ''autorizzato'' a proseguire con quest'olio, lodandone la qualità.
Questo il mio resoconto personale  :wink:
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Alessandro - Mer 16 Dic, 2015, 21:01:06
Scusate la mi ignoranza, ma il motul non è per le moto?
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Frankenstein jr - Gio 17 Dic, 2015, 08:01:28
Il Motul Chrono 300v esiste sia per moto che per auto.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Shidan - Gio 17 Dic, 2015, 11:39:33
motul fa oli sia per auto che per moto, per tagliaerba ecc...
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Alessandro - Ven 18 Dic, 2015, 19:38:47
Quale mi consigliate di mettere come motul? So solo che voglio mettere un 10w40, dove abito non ci sono temperature molto basse e poi la macchina mangia un po di olio non vorrei che con un olio più fluido ne mangi di più. Sto perdendo la testa su quale mettere è la mia prima macchina la Celica  :lov: :lov:
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Dom 17 Gen, 2016, 08:29:21
semplicemente perchè una risposta definitiva non c'è!
io uso motul 8100 full sinth 5w40 e mi trovo bene, trovarsi bene è comnque una bocchinata da dire, a mio avviso, riguardo ad un olio.. per dirlo bisognerebbe aprire, vedere quanti residui o morchie lascia un determinato olio e confrontarlo con altri..

ad ogni modo, questo è un ottim olio secondo le sue specifiche e per il prezzo che ha... avevo bardahl prima.. spendevo di più.

Se non hai grandi pretese metti un olio da 8-9 euro al litro e cambialo ogni 10-15k e stai tranquillo.. senza fari tante pugnettazze mentali

Quoto, nell'ultimo biennio ho utilizzato proprio il Motul 8100 5W40.

Per l'utilizzo quotidiano, guidando in maniera parsimoniosa, è perfetto.
Con guida sportiva, anche prolungata, il livello dell'olio va controllato più spesso perchè il consumo sarà evidente.

Intorno agli 8.500Km, dopo un mese abbondante di guida sportiva, mi sono accorto che il livello dell'olio (rilevato a freddo) si attestava appena mezzo centimetro sopra il minimo. Dopo il rabbocco, ed un ritorno ad una guida più urbana, non ho notato ulteriori consumi.

Ora sono passato al Castrol Edge Titanium 5W40 ma solo perchè ho comprato la tanica da 20 litri a poco meno di 6,50 euro/litro (Oil Drop). :risa:
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Dom 17 Gen, 2016, 09:12:31
5-40w olio sintetico C3 c'è ne sono di ottimi castrol ,motul, Shell, liqui moly.....l importante quanti km fai all anno cambiarlo ogni 12-15 mesi
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Alessandro - Mar 26 Gen, 2016, 21:52:14
Ho fatto la spesa, ho comprato 5 litri di Castrol GTX 10w40, speriamo che mi trovo bene.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: marco toselli - Ven 15 Apr, 2016, 01:51:43
Mobil1 new Life 0 w 40
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: NENNOTS - Ven 15 Apr, 2016, 08:57:03
Io ho notato un consumo anomalo nella mia TS, ma visto l'utilizzo che ne faccio, per ora niente pista ma tenuta sempre molto allegra forse rientra nella normalità. 1000 km da ho cambiato olio e metto il Bahrdal c60 10w40 e non sembra ne abbia consumato
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: AdrenalinaX - Ven 15 Apr, 2016, 09:08:58
Io ho un TS e uso XTC 10W 40 Bardahl ed ho un consumo di 0,5L ogni 10.000 Km e credo sia nella norma.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Ven 15 Apr, 2016, 09:45:11
Dopo il new Life 0w-40 ora ho messo un 5-40 liqui moly .....
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: celicaTia - Lun 06 Giu, 2016, 17:10:44
Io sto usando il Castrol Magnatec 5w40 c3 dopo due cambi di olio mi son trovato bene ma voglio passare allo Shell Helix Ultra 5w40, ci dovrebbe essere un bel salto di qualità vedremo.
Qualcuno usa lo Shell?
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Mar 07 Giu, 2016, 16:23:45
Io sto usando il Castrol Magnatec 5w40 c3 dopo due cambi di olio mi son trovato bene ma voglio passare allo Shell Helix Ultra 5w40, ci dovrebbe essere un bel salto di qualità vedremo.
Qualcuno usa lo Shell?

A parità di gradazione, l'unica differenza che potresti notare è quanto olio viene consumato nello stesso intervallo tra due tagliandi. Con lo Shell Helix Ultra 5W40 feci un paio di tagliandi qualche anno fa e non ebbi mai necessità di rabboccare il livello.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Mar 27 Set, 2016, 17:53:20
Stufo di dover ricorrere all'ennesimo rabbocco col Castrol Titanium FST 5W40 Turbo Diesel, ho deciso di tornare al Motul Chrono 300V 10W40.

Ho visto che, rispetto a qualche anno fa, la grafica della latta è cambiata ed in più viene apposto il sigillo anti-contraffazione sul tappo. Qualcuno ha da consigliare un venditore eBay affidabile che non spacci olio contraffatto?
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Shidan - Mar 27 Set, 2016, 18:31:05
se vuoi posso trovartelo da rivenditore ufficiale qui, con cui sono in buoni rapporti.. rivenditori ebay per il 300 non ne conosco..
avevo messo un annuncio per il 300 qui tempo fa
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Shidan - Mar 27 Set, 2016, 18:32:06
https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=17087.msg392750#msg392750 (https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=17087.msg392750#msg392750)

era questo il prezzo, devo vedere cosa riesce a farmi ora
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Mar 27 Set, 2016, 19:00:07
https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=17087.msg392750#msg392750 (https://www.celicateamitalia.com/index.php?topic=17087.msg392750#msg392750)

era questo il prezzo, devo vedere cosa riesce a farmi ora

Il prezzo è ottimo. Fammi sapere perchè sono interessato.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Shidan - Mer 28 Set, 2016, 09:21:36
quanto te ne servirebbe?
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Mer 28 Set, 2016, 16:32:49
quanto te ne servirebbe?

4 litri.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Sab 01 Ott, 2016, 14:49:28
Faccio da cavia, ho preso due latte di 300V Chrono in Germania (nome del venditore eBay: gpmoto) a 67,90 euro spedizione compresa.
Tempo neanche mezz'ora dopo l'acquisto mi è giunta la notifica dell'avvenuta spedizione. Mi capitò lo stesso anche con OilDrop, altro grosso venditore tedesco su eBay: o gpmoto è una succursale di OilDrop oppure, semplicemente, in Germania sono più seri. :risa:

Appena arriva vi faccio sapere se è Motul 100% originale.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: NENNOTS - Mar 04 Ott, 2016, 23:02:04
 @shidan mi accodo eventualmente per il 300v. Devo fare anche il il cambio
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Shidan - Mer 05 Ott, 2016, 15:10:19
no purtroppo il prezzo attuale non è competitivo.
Mi spiace.. prendete dal tizio di balck_swan, conviene di più!
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Lun 10 Ott, 2016, 21:44:38
Pacco arrivato oggi:

https://drive.google.com/file/d/0ByhmnA3p8DVUcE9LaVVzTldrd28/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/0ByhmnA3p8DVUR1pYM3d3UDRpSXM/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/0ByhmnA3p8DVURU5aeFFCYkpOUEE/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/0ByhmnA3p8DVUaVpsTGZLdlNjdUU/view?usp=drivesdk

https://drive.google.com/file/d/0ByhmnA3p8DVUdlZ4bE5YbGkxMWc/view?usp=drivesdk

Direi che non è un fake.  :risa:
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: marco toselli - Gio 26 Gen, 2017, 01:28:28
A breve proverò un olio di cui non avevo mai sentito parlare. Pakelo krypton XT LA 5w40 .È una ditta italiana che fabbrica questo olio di altissima qualità interamente sintetico prodotto con basi vergini e non riciclate. Ne sono venuto a conoscenza in quanto sto impellicolando alcune lamborghini huracan per la pista e usano appunto questo olio .Esiste la versione krypton racing 5w50 esclusivamente uso pista a detta superiore al chrono v 300. Vi farò sapere più precisamente quando mi fanno vedere le latte e se mi danno qualche litro.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Gio 26 Gen, 2017, 08:26:30
Sì l olio è  conosciuto è  considerato tra i migliori ....prezzo molto elevato sicuramente da usare su auto da pista o di elevate prestazioni...
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: marco toselli - Gio 26 Gen, 2017, 11:40:35
Lo immaginavo che lo conoscevi kitt ,si la versione stradale per le nostre macchine è krypton XT ,5w40 si trova a 70€ 5 litri su e bay.Se me ne regalano qualche latta lo provo se no sto sul cess della motul che costa la metà. :risa:
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: marco toselli - Gio 26 Gen, 2017, 11:50:42
C'è anche quello per il cambio, global multigear TS , io ho su il motul gear 300  ma a freddo avverto  un leggero impuntamentio delle marce, ma leggerissimo, a caldo invece è perfetto. Mi sembrava che con il suo originale non lo facesse.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Gio 26 Gen, 2017, 12:36:38
Se te lo regalano così lo provi .......e ci fai una recensione sulle qualità di questo olio motore ......sul sito Mobil consigliano il mobil 1 0w/40(1 scelta ) e il 5w/30
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: marco toselli - Ven 27 Gen, 2017, 00:30:13
Ok,me ne han dati 10 litri,pakelo krypton  XT LA 5w40.
Adesso ho il mobil 1 0w40 ,12.000 km fatti ed è ancora abbastanza biondo sull'astina. Penso cmq che sarà difficile percepire qualcosa.....
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Ven 27 Gen, 2017, 05:31:47
Il Krypton ce l'ha anche la mia officina di fiducia. Non ho ancora avuto occasione di provarlo ma so che Pakelo è rinomato nel settore per essere fornitore della Ferrari.

Qui c'è un'interessante prova comparativa che include il Nebrok M1, prodotto da una ditta romana: https://youtu.be/dAUNqyeq_uM
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Toz vvtli - Lun 13 Mar, 2017, 22:06:07
Piccolo appunto....... Come mai il mobil 1 5w30 consigliato dalla stessa mobil per la celica ts adesso è diventato lo 0w 40? Possiamo fidarci di quello che propone?
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Mar 14 Mar, 2017, 12:15:07
La prima scelta è l olio con le caratteristiche sportive 0w-40 Mobil  nuovo Fs che userò tra qualche mese
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Toz vvtli - Gio 27 Apr, 2017, 19:08:41
Che mi dite del mobil1 5W 50 per la ts? Qualcuno lo ha mai provato?
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Gio 27 Apr, 2017, 20:18:56
Olio indirizzato per climi africani o per motori logori con tantissimi km.......uno 0w- 40 new Life va più che bene
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Mar 26 Set, 2017, 16:42:16
Cambio di gradazione da 5w-40 al mobil 1 -5w-50- formula rally km 238.000 con 125 ml di sintoflon  protector  vediamo come va ....e le mie impressioni visto che è un olio adatto ai frequenti stop in go cittadini con un indice di viscosità sia a 40 gradi che a 100 molto elevati.....
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: giuseppe - Mar 26 Set, 2017, 20:36:36
Ottimo, hai considerato un po tutto e l'olio sembra adattarsi alle tue esigenze con anche un buon additivo. Complimenti per il chilometraggio e la cura che ne hai.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Mar 26 Set, 2017, 22:38:57
Ah ah grazie .....si la celica è  un auto da tenere assolutamente  ...quindi cerco di tenerla al meglio meccanicamente....il prox anno ha bisogno di un restyling di carozzeria e impianto frenate ant.e.post ....
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: marco toselli - Gio 28 Set, 2017, 12:46:46
Dopo un'anno che ci giro secondo me il pakelo XT LA 5W40 è il migliore che ho provato, certo lo paragono già a oli ottimi come  ilpetronas sinthiumil 5w30 o mobil1 0w40 ,quest'ultimo pero' mi sembrava un po' liquido  come gradazione. Infatti con il Mobil 1 non so se è una coincidenza ma in rilascio da 4000 giri in su faceva un leggero rumore come da lamierino che sbatte  come se avesse il catalizzatore un po'sbriciolato. Solo dall'abitacolo si sentiva anche in folle, mentre se aprivo il cofano e ascoltavo il motore facendo accelerare da un'altro o ascoltavo sotto la macchina non si sentiva niente. Lo ha fatto finché non ho cambiato l'olio poi è calato e poi ha smesso. Avevo pensato fosse anche la fasatura variabile, che con un olio troppo liquido non funzionasse bene però era troppo lieve come rumore per cui non capivo dove intervenire.Con il mobil1 avevo anche messo il CAPO ceramic Power liquido,ma l'accoppiata non mi ha convinto tanto. Mentre ora è perfetta.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Gio 28 Set, 2017, 17:37:56
Olii con gradazioni 0w-40 troppo fluidi ho scelto un 5w-50 per una migliore protezione a condizioni gravose  e con frequenti accendi e spegni e  traffico cittadino .....sintoflon  l ho rimesso solo 125 ml.xché l avevo utilizzato in passato ...l elevato kilometraggio mi ha convinto un olio con questo tipo di gradazione
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: giuseppe - Ven 29 Set, 2017, 08:18:30
Leggo le vostre esperienze e conoscenze degli oli e mi paiono giuste, ben motivate, poi, penso alla mia latitudine e penso che dovrò fare esperienza in solitaria con un clima che raramente scende sotto i 10 gradi, che nei mesi caldi sfiora i 40 e di media annua viaggia sopra i 20... credo che per me i zero o 5 barra, siano un sogno... o sbaglio?
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Ven 29 Set, 2017, 09:38:15
0w si è troppo fluido  va bene x le latitudini nord anche se ora con i nuovi euro 6 si usano 0w/20 ma per le nostre euro 3 5/40-10/40-5/50 ( potrebbe essere un olio adatto alle tue zone ) ma anche qui complice il riscaldamento climatico ormai le temperature sono torride anche d estate .....addirittura su alcune auto utilizzate anche in pista vanno sul 10/60 o quelle che consumano grandi quantità di olio motore .....sul web si trovano dei video commerciali dove trattano dalla A alla Z motori come la Yaris  con il noto problema delle fasce elastiche riuscendo a risolvere il consumo d olio motore
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: marco toselli - Ven 29 Set, 2017, 16:19:40
Anche il Castrol magnatec 5w40 ha le stesse caratteristiche degli altri lo trovi su e bay a 33€ per 4 litri motul x clean 5w40 a 40€ il pakelo a 58€ per 4 litri.Cmq adesso sistema le bronzine che hai un bel grattacapo,fortuna che c'é hpdxx che sa tutto:)
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: marco toselli - Ven 29 Set, 2017, 16:21:35
Stai sul 5w40 e non sbagli ,di dove sei?
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: giuseppe - Ven 29 Set, 2017, 19:37:18
Ciao ragazzi, sono della provincia di Siracusa... :cia:
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: radu - Lun 02 Ott, 2017, 00:15:52
Stai sul 5w40 e non sbagli ,di dove sei?
L'ho scritto nel topic di @black_swan, sia io che lui abbiamo provato il Motul 5W40 e abbiamo riscontrato dei consumi d'olio assurdi. Io in 6000 km ho rabboccato due litri. L'olio scelto era il Motul 8100 X-CESS 5W40
(https://www.celicateamitalia.com/index.php?action=dlattach;topic=8301.0;attach=3368;image)

Negli ultimi 7-8 anni ho usato solo il Motul Chrono 300, cambiandolo ogni anno o max 10.000 km,e tra un tagliando e l'altro rabboccavo poco più di mezzo litro, a volte anche un litro se facevo molta città.

Ora sono passato al Bardahl XTC 60, è ancora presto per dare un giudizio, per ora ho fatto un migliaio di km e sembra tutto regolare.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: celicaTia - Dom 08 Lug, 2018, 10:35:23
Io sto usando shell helix ultra 1 5w40 e mi sembra che l'auto vada meglio, inoltre consuma meno olio, km 200.000 e viaggia una meraviglia, cambio olio ogni 15.000 km.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Lun 09 Lug, 2018, 21:04:20
Mobil 1 5w-50 ....nessun problema visto i miei 5.000 annui lo tengo dentro x 24 mesi ...
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Mar 10 Lug, 2018, 18:43:17
Mobil 1 5w-50 ....nessun problema visto i miei 5.000 annui lo tengo dentro x 24 mesi ...

Auto tua, scelta tua.

Al motore certo non gli fa bene.
Al di là della percorrenza, il lubrificante motore va sostituito comunque ogni anno.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Gio 12 Lug, 2018, 15:48:23
Un semisintetico va cambiato ogni 12mesi ....nel mio caso visto il kilometraggio ridotto e i rabbocchi 1 litro di olio nuovo sintetico ....il motore non ne risente l auto rimane ferma  5g. su 7....
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Carlitos - Sab 25 Ago, 2018, 21:27:12
Io da almeno 7/8nni da quando ho finito di fare i tagliandi in Toyota che tratto l'auto con Motul 300 Crono... Qualche pistata e faccio parecchia tangenziale e autostrada a tratti anche breve, sempre sostituito Dopo i primi 9 o 12 mesi Massimo.. e olio sostituito sempre tra 8000 e i 12 mila a seconda un po' anche a me come mi girava... e che cosa avevo fatto anche con l'auto.. consumi regolari rabboccavo mi ricordo bene sempre tra i 300,400 g quello che mi rimaneva nella tanica e qualcosina in più.. sono a 114000 Km ora, le ultime 5 volte come filtro olio optato il k&n codice hp1003 se non sbaglio..(che se vi interessa acquistarlo dovete fare attenzione dove.. perché in giro ci sono dei fake)
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Carlitos - Dom 26 Ago, 2018, 20:33:27
Questa è la mia situazione a 8500 km .. dall' ultimo tagliando..
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Dom 21 Ott, 2018, 09:32:50
Prossimo mese sostituirò il Mobil 1 5w-50 con uno meno estremo ovvero Petronas 3000 syntium 5-40.....
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Mer 31 Ott, 2018, 17:34:16
Ogni tanto mi viene il pallino di cambiare.
Stavolta ho optato per il Pakelo Krypton XT LA SAE 5W-30. Completamente sintetico.
L'intervallo di sostituzione suggerito per quest'olio è 9.000 miglia (poco meno di 15.000 km).
A ieri, il contachilometri marcava 202.425 km.

L'olio scaricato era il collaudato Motul V300 Chrono SAE 10W-40 con all'attivo 8.000 km.
Prima di mettere il Pakelo si è provveduto al "lavaggio" del motore aggiungendo un pulitore della STP.
Si è anche resettata la ECU (rimozione fusibile EFI) poichè contestualmente si è sostituita anche la prima sonda lambda, quindi giravo con la centralina in fase di apprendimento.

Per ora ci ho percorso appena una quarantina di chilometri poco misto, molto extraurbano.
Queste prime impressioni sono ovviamente rapportate al su citato Motul.

Col Pakelo l'accelerazione è più repentina ed il propulsore decisamente più silenzioso.
In fase di rilascio, i giri restano molto più stabili, per poi calare più progressivamente.
Per i consumi, aggiornerò stradafacendo.

Lo ritengo una valida alternativa, sia per un fattore reperibilità (nella mia zona è distribuito dalla Maremmana Petroli ed è il marchio principale che tratta la mia officina di fiducia) sia per il prezzo che è di 13 euro a litro.

Circa la qualità e l'autenticità degli olii in questione, ho verificato i codici BubbleTag Motul sul sito ufficiale mentre per il Pakelo ho avuto modo di incontrare i rappresentanti di zona.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Mer 31 Ott, 2018, 20:17:51
Torniamo a bomba sulla gradazione dell' olio motore : oggi ho sostituito il precedente olio sempre Mobil con un Mobil 5w-30 ESP con un flacone da 125 ml di sìntoflon Protector...motul,Castrol,Mobil,bardhal,Shell ecc.consigliano x i ns.motori la gradazione 5-30,(tutti sintetici indici di viscosità elevati e resistenti all' usura )
Sconsiglio il 5w -50 sui motori vvti ...consumi di carburante aumentati e consumo di olio motore ....olio che  definisco "duro "....un altra storia con il 5-30(prime impressioni)motore piu fluido per la scorrevolezza maggiore dell' olio ...più  pronto ....
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Gio 01 Nov, 2018, 11:53:23
motul,Castrol,Mobil,bardhal,Shell ecc.consigliano x i ns.motori la gradazione 5-30,(tutti sintetici indici di viscosità elevati e resistenti all' usura )

Infatti la gradazione SAE 5W-30 è quella di cui nel libretto d'uso e manutenzione se ne consiglia preferibilmente l'impiego: https://drive.google.com/file/d/1i9ELrtLuljKeshbnK6zQq4yIPtHpZNwy/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/1i9ELrtLuljKeshbnK6zQq4yIPtHpZNwy/view?usp=sharing)

In un SAE 5W-30 l'indice di viscosità a caldo (30) è 6 volte l'indice della sua viscosità a freddo (5W).
Ma non è corretto dire che è un olio "con indice di viscosità elevata" perchè non è vero.
Piuttosto diremo che è un olio con maggiore variazione di viscosità. In questo olio motore infatti le catene molecolari saranno più elastiche rispetto a quelle presenti in un SAE 10W-40.
In quest'ultimo infatti la variazione di viscosità a caldo sarà quantificabile in 4 volte quella a freddo, ma l'indice di viscosità a caldo resta 40, per cui avremo un olio più resistente (più "duro" o per meglio dire, il film che rilascia nel meato è più spesso) alle alte temperature, rispetto ad un SAE 5W-30.
Ancora, in un 20W-50 la variazione di viscosità a caldo sarà addirittura 2,5 volte rispetto quella a freddo (un olio molto stabile) mentre il suo indice di viscosità a caldo sarà di 50: ancora più "duro" (resistente) alle alte temperature, rispetto ad un 10W-40.
E così via.

Aggiungo questa utile tabella, presa dal sito della Total:
(https://www.total.it/sites/shared/msitalie/files/atoms/image/tabella-viscosita.png)

Per approfondimenti:
http://www.ginestroni.it/public/Cosa%20%C3%A8%20un%20olio%20motore.pdf (http://www.ginestroni.it/public/Cosa%20%C3%A8%20un%20olio%20motore.pdf)

Per ultimo, sappiamo che la scelta della gradazione dell'olio motore va fatta in funzione della temperatura ambientale in cui opereremo e dell'utilizzo che faremo del mezzo (strada, pista). Spesso però ci si dimentica anche delle tolleranze del propulsore. In officina ci sono stati pareri discordanti all'ultimo cambio olio. In un caso, mi è stato addirittura sconsigliato di "montare" un olio "fino" come il SAE 5W-30 poiché le tolleranze del mio 1ZZFE con alle spalle 202.425 km potrebbero non essere più quelle di una volta. Insomma, il mio "vecchio" motore potrebbe mangiarsi questo SAE 5W-30 in breve tempo. Personalmente ho voluto provare e testare con mano, sia il discorso qualità del Pakelo, sia quello gradazione SAE 5W-30 che finora non ho mai impiegato.
Terrò d'occhio la situazione e vi aggiornerò.

:cia:
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Carlitos - Dom 04 Nov, 2018, 09:35:34
Ai fini della durata... è sul discorso consumi Secondo me entra in gioco  l'importanza del filtro olio... un ottimo filtraggio tiene Sano il nostro motore...
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Dom 04 Nov, 2018, 21:20:12
Ai fini della durata... è sul discorso consumi Secondo me entra in gioco  l'importanza del filtro olio... un ottimo filtraggio tiene Sano il nostro motore...

L'aspettativa di vita per un filtro olio è di 15.000 km o un anno. Aperti e comparati, i filtri olio (standard o "di qualità" che siano) sono tutti composti dagli stessi elementi, una fisarmonica di cartone dentro una cartuccia. :roll:

Sinceramente, non trovo granché sensato spendere 15-20 euro su un filtro come il K&N Gold dove l'unico aspetto positivo è il dado in testa per agevolarne installazione e rimozione. Filtra meglio? Tutto da dimostrare. Nel frattempo, con la stessa cifra ci compri quattro filtri Mapco 61563 e stai a posto per 4 sostituzioni.

Sul discorso consumi, sto cercando di dare un senso al nesso col filtro olio ma non lo trovo. Proprio non ci riesco. :mboh:


Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Lun 05 Nov, 2018, 08:09:52
Si consiglia quello originale Toyota (da sempre  prendo quello più grande del TS )...ha un costo di 10-12 euro ..
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Carlitos - Lun 05 Nov, 2018, 19:37:57
Ma io nella mia completa ignoranza utilizzando il filtro olio originale per più di 7-8 anni.. quando cambiai tipologia di filtri mi resi conto che l'olio durava di più... E nel mio cambio olio .., l'olio una volta scaricato sembrava decisamente più pulito... Anch'io sono sempre stato scettico su i filtri dell'olio... Pensavo fossero tutti uguali... Ma dal concessionario dove lavoravo prima Ne avevono 2o 3 sezionati e mi fecero notare delle piccole differenze da quel giorno pensai che non era una bufala il discorso del filtro olio e mi affidai a kn..
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Carlitos - Lun 05 Nov, 2018, 19:39:18
Per chi fosse curioso il nostro filtro k&n si trova su Amazon intorno alle €12.. :wink:
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Mar 06 Nov, 2018, 08:12:19
Sulle gt86/brz usano olii con gradazione 0w-20 o 5w-30....comunque le prime impressioni con il 5-30(rispetto al 5-50) sono positive ...molto meglio nei bassi e medi regimi più fluida ...
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: marco toselli - Gio 08 Nov, 2018, 23:45:42
Ribadisco la bontà del pakelo 5\40 XT LA il migliore che fra tanti ho provato.
Oggi l'ho ricambiato dopo 1 anno e 10 mesi,13.000 km e 2 pistate ,uscito di colore marroncino,giusto perché deve anche lavare il motore ma non nero come la pece come mi capita di vedere su tantissime macchine benzina,uso una pompa di aspirazione,e ho notato,(è una sciocchezza,che quando scarico olio dalle altre macchine appena l'olio finisce e la pompa gira a vuoto cambia di rumore e se poi non la spegni si surriscalda e grippa. Bè oggi scaricando il pakelo l'ho lasciata girare a vuoto un po' e non ha cambiato di rumore,continuava a girare liscia come se ci fosse l'olio. :) Poi per scrupolo svito il tappo e lascio scolare anche se esce solo qualche goccia,giusto per vedere se ci sono residui ferrosi.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Ven 09 Nov, 2018, 13:03:45
Ottimo il pakelo....i moderni motori adottano già 0-20 e0-30 e il più utilizzato e diffuso 5w-30 .....sia diesel che benzina ....la differenza sono i pacchetti di additivi per ogni marchio ...il Mobil 1  5-30 ESP con sintoflon protector va molto bene e  sale di giri dai bassi e medi regimi verso l alto senza attriti (non era così con il 5-50 più denso meno scorrevole )
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Gio 13 Feb, 2020, 21:26:37
Dopo un annetto posso dire che complessivamente il Pakelo Krypton si è dimostrato un'ottimo olio per uso stradale.
Solo verso i 9000 km ho dovuto rabboccarne quasi un litro, in due tranche. Altri olii iniziavano a "scadere" già verso i 7000km per cui direi che si è comportato meglio di molti.
Stamattina invece ho provveduto ad un lavaggio interno del motore (che segna i 213.113 km) col Liqui Moly Motor Clean per mettere il Fuchs Titan Race Pro C3 SAE 5W-30. Olio interessante, per maggiori info e conoscere le sue varianti vi suggerisco di visitare il sito www.opieoils.co.uk (http://www.opieoils.co.uk). Per il momento ho percorso appena una decina di chilometri ed è presto per apprezzarlo. L'unica cosa che si fa notare al momento è che, non appena metti in moto, la lancetta del contagiri schizza quasi a 2000rpm e si attesta sui 1500rpm per un po'. Segno che, almeno di fresco, questo Fuchs garantisce pressioni decisamente più elevate rispetto a qualunque olio io abbia mai provato fino ad ora.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Lun 09 Mar, 2020, 17:53:32
Sostituito il vecchio olio 5-30 con il motul 5w-40 x-cess più un flacone da 125ml di sintoflon protector percorsi 600 km il consumo di carburante è diminuito....devo finire di percorrere i 1000km per verificare il consumo d olio motore.prossimi interventi sono il liquido antigelo sempre con il motul long-life e sostituire l o-ring del tendicatena... 
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Mer 16 Set, 2020, 13:45:13
A distanza di qualche migliaio di km percorsi con il motul 5-40 x-cess confermo  le ottime impressioni prestazioni ,fluidità silenziosità del motore vvti ....sempre additivato con un flacone da 125 ml di sintoflon protector .....
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Gio 17 Set, 2020, 11:51:40
Invece sulla mia dopo circa 5.000km mi è toccato rabboccarlo diverse volte, andando così a consumare completamente il litro e mezzo rimasto nella tanica dopo il cambio olio. Diciamo pure che non ci sono andato propriamente a spasso.  :risa:

Al prossimo giro, della stessa linea proverò il Pro S in gradazione 10W-60.
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Kitt - Gio 17 Set, 2020, 12:47:14
Capisco .....nel mio caso il mio è uno dei tanti motori richiamati x le fasce incollate ....arrivato a 252.000 km consumo ogni 1000 km 200 ml di lubrificante ....lo tengo così perché la utilizzo poco durante l anno...

Approfittando del pomeriggio mi sono messo a smontare i due componenti 1) foto è quella del solenoide che comanda la fasatura
2) foto la valvola pcv .....non sono stati mai puliti in 20anni
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Zingaro - Gio 10 Dic, 2020, 18:09:44
All'ultimo cambio olio di 1 anno fa, fatto in concomitanza con l'intervento al radiatore abitacolo, il meccanico ha usato un Tamoil 5w30 sintetico (perdonatemi ma non ricordo il nome ora).

A marzo ho fatto un controllo al livello ed ero pericolosamente sotto il livello minimo (non ero a conoscenza di avere una perdita alla guarnizione  del coperchio valvole, che ho finalmente sistemato qualche settimana fa) e in emergenza ho comprato al supermercato 3 taniche da 5l di Petronas Syntium 5000 XS 5w30..
Perché 3? Perché erano in offerta al 50% (pagate 25€ cad circa) :risa:

Non sono un esperto, anzi a leggere i vostri post mi rendo conto di quanto ci sia da imparare a riguardo, ma posso immaginare che non sia proprio un top di gamma..tuttavia non mi è parso male!
Percorro perlopiù autostrada e tangenziale per 70-80km al giorno, guida altalenante (al mattino, tra ritardo cronico e traffico/lavori in corso, parecchio allegra; alla sera al rientro, modalità risparmio carburante. Tanto non mi corre dietro nessuno).

Da marzo ho provveduto a rabboccare abbastanza sovente e una delle 2 taniche è finita e ho già iniziato la seconda.
Sono sicuro che ci sarà un mix dei due olii, ma è stato inevitabile.

Diciamo che sarebbe il momento di verificare davvero il consumo dell'olio, ora che ho sostituito la guarnizione.. Finora avevo un promemoria ogni settimana per controllare il livello.

Ora che il mio TS è a quota 268.000km, mi piacerebbe fargli un bel cambio olio e assicurargli almeno altrettanti km ancora :mrgreen:

Ho letto di questo Pakelo KRYPTON XT LA 5w-30 (sapete cosa cambia dal XT normale senza LA?), dite che potrei avventurarmi con questo olio?
black, tu l'hai usato in 5w30 vero?
Mentre marco in 5w40.
Lo consigliate?

Conviene fare un lavaggio dopo aver scaricato l'olio vecchio?

Thanks
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Gio 10 Dic, 2020, 19:17:33
Ciao Zingaro!

Ho usato con profitto il Pakelo Krypton XT LA - SAE 5W-30. Guidando l'auto con criterio non ho notato consumi anomali, anzi.

Ecco le (poche) differenze tra i due lubrificanti suggeriti dal configuratore Pakelo per la ZZT23:

Krypton XT - SAE 5W-30
Descrizione:
Lubrificante interamente sintetico per motori benzina e Diesel anche sovralimentati di autovetture dell`ultima generazione.

Livelli di prestazione:
ACEA A3/B4, API SL, BMW LL-01, GM LL A-025, GM LL B-025, MB 229.5, Renault RN0700, VW 502.00, VW 505.00.


Krypton XT LA - SAE 5W-30 [MID/LOW S.A.P.S.]
Descrizione:
Lubrificante interamente sintetico per motori benzina e Diesel di autovetture dell`ultima generazione dotate di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. Idoneo anche per motori a metano o GPL.

Livelli di prestazione:
ACEA C3, API SN PLUS, BMW LL-04, GM Dexos 2, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, OV0401547

Approvazione:
Approved as BMW Longlife-04, MB-Approval 229.31, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52.

Raccomandazioni Pakelo:
Fiat 9.55535-S3

Tips
Prima del cambio olio, ti suggerisco di portare il motore a temperatura d'esercizio. Aggiungere un pulitore olio motore al vecchio olio. Avviare il motore, farlo girare al minimo per 10 minuti. A questo punto procedi pure con le normali operazioni di cambio olio.  :wink:
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: Zingaro - Ven 11 Dic, 2020, 10:49:26
Ciao Mau!

Grazie del suggerimento :wink:
In rete leggo quello della Sintoflon (forse è solo un anti-attrito?), Motul Engine Clean..Tu leggo che hai usato Liqui Moly Motor Clean, sono un po' tutti uguali?

Consigli anche un additivo ceramico anti-attrito per ridurre rumori (sembra un diesel ogni tanto :risa:) con il nuovo olio?

Grazie caro :wink:
Titolo: Re:[UTILITY] Olio Motore, tipologia e controllo.
Inserito da: black_swan - Ven 11 Dic, 2020, 19:12:28
Il rumore tipo diesel lo elimini pulendo le due OCV (Oil Control Valve) ed i relativi filtri.
Devo però ammettere che usando il pulitore olio motore ormai ad ogni tagliando, non ho più avuto la necessità di smontare e pulire in maniera dedicata questi piccoli componenti.

Circa i pulitori motore, anche se fanno tutti più o meno la stessa cosa, ne esistono in diverse formulazioni. I semplici pulitori, come illustrato nel post precedente, si lasciano girare nel motore al minimo per 10 minuti. Esistono poi dei veri e propri trattamenti pre-tagliando che vanno aggiunti all'olio motore e tenuti per diverse centinaia di chilometri prima del cambio olio.

Il Bardahl Engine Tune Up and flush ad esempio, è un prodotto polivalente. Aggiunto all'olio motore si possono percorrere 200-300 km oppure far girare il motore per 15-20 minuti a regime medio-alto (3000/4000 giri) prima del cambio olio.

Circa l'aggiunta di additivi ceramici o trattamenti anti-attrito, non ne ho mai sentito l'esigenza: impiegando lubrificanti di buona qualità, non servono.
SimplePortal 2.3.7 © 2008-2022, SimplePortal